Pelan pelaburan lima bilion euro telah diluluskan , memberi tumpuan kepada rantau EMEA (Eropah, Timur Tengah dan Afrika) yang akan membawa, antara lain, kepada jenama Fiat, menjelang akhir 2021, model baharu dan kemasukan muktamad ke dalam era kenderaan elektrik.
Ini semua adalah sebahagian daripada pelan yang lebih luas yang akan menyusun semula semua aktiviti FCA di rantau EMEA, tetapi yang akan melihat jenama induk, Fiat, sebagai salah satu penerima manfaat utama.
Kita juga boleh memahami pragmatisme Sergio Marchionne dalam 10 tahun yang lalu, yang akhirnya meninggalkan beberapa markahnya untuk "kering". Pemerolehan Chrysler Group dan sumber kewangan terhad yang ada, menyebabkan Marchionne mempertaruhkan hampir segala-galanya pada jenama Jeep dan Ram — langkah yang terbukti tegas dan perlu untuk menjamin kelangsungan hidup FCA.
Kini dengan Mike Manley menerajui kumpulan Itali-Amerika dan dengan FCA yang stabil dari segi kewangan dan menguntungkan, tanda-tanda pertama komitmen yang diperbaharui kepada Eropah semakin muncul. Pasaran dengan cabaran besar yang menghampiri dengan kemajuan yang hebat dan memerlukan tindak balas yang cepat.
Cabaran yang pada asasnya datang kepada cabaran yang berkaitan dengan memenuhi tahap 95 g/km pelepasan CO2 untuk keseluruhan kumpulan di Kesatuan Eropah pada tahun 2021.
Kepala tombak
Untuk tujuan ini, jenama Fiat akan memainkan peranan penting — rangkaiannya yang terdiri daripada model kompak, dengan penggunaan dan pelepasan yang rendah, akan menjadi penting untuk mengurangkan pertumbuhan Jeep di Eropah, dengan rangkaian hanya terdiri daripada SUV.
Pelan pelaburan lima bilion euro yang dibentangkan termasuk 13 model baharu atau dikemas kini, memfokuskan pada segmen A dan B — segmen bersejarah di mana Fiat sentiasa mempunyai kehadiran yang kukuh — dan juga pada elektrifikasi.
Di Pameran Motor Geneva kami melihat rancangan niatnya menjadi kenyataan dalam kejutan yang dipanggil centoventi . Lebih daripada konsep memperingati 120 tahun yang diraikan oleh jenama Itali pada 2019, ia merupakan manifesto bergulir yang mendedahkan apa yang diharapkan pada tahun-tahun akan datang.
Kami tidak akan memikirkan kecemerlangan konsep Centoventi — kami telah melakukannya dalam artikel kami sendiri — tetapi asas yang menjadi tumpuan adalah salah satu sorotan, yang akan menjadi asas untuk generasi baharu kereta elektrik kecil oleh jenama.
apa yang akan datang
Dan model pertama yang akan mendapat manfaat daripada pangkalan baharu ini adalah model baharu Fiat 500 100% elektrik . Dan kita akan mengenalinya di Geneva Motor Show yang akan datang, pada 2020 — maklumat rasmi.
Ia bukan 500e yang telah dirombak yang sedang dijual di bahagian AS, yang direka dengan sengaja untuk mematuhi undang-undang ketat di negeri California, dan terkenal kerana pengisytiharan Marchionne untuk tidak membelinya, kerana ia hanya mendatangkan bahaya kepadanya.
Oleh itu, Fiat 500 elektrik baharu ini tidak akan berdasarkan 500 yang kami tahu, tetapi akan berdasarkan pangkalan baharu dari Centoventi ini, walaupun berbeza daripada yang ini, menurut kenyataan bos Fiat Olivier François kepada AutoExpress:
Olivier François, Ketua Pegawai Eksekutif Fiat500 baru, diubah suai sepenuhnya. Objek baru. Elektrik sepenuhnya. Ia sejenis Tesla bandar, dengan gaya yang cantik. (biasanya) Itali, dolce vita dalam kereta elektrik. Ia bertentangan dengan Centoventi.
Jangkakan kereta yang lebih besar daripada 500 dan ia akan diiringi, nampaknya, oleh varian van, kepulangan Giardiniera klasik. Seperti semua trem, ia tidak akan murah, sesuatu yang tidak membimbangkan François.
Ini kerana 500 kecil, walaupun merupakan salah satu peneraju jualan segmen, juga merupakan salah satu yang paling mahal, dengan pelanggannya "melupakan" versi asas dan beralih ke versi yang lebih lengkap dan, oleh itu, lebih mahal, dengan harga pemerolehan sekitar 24,000 euro, nilai masih di bawah jangkaan untuk trem 500 baharu (tanpa insentif).
Spesifikasi akhir tidak maju, tetapi memandangkan dimensi kompak model, tanpa ruang untuk pek bateri yang besar, seperti yang kita lihat dalam Prototaip Honda E, ia boleh diramalkan bahawa julat elektrik akan melebihi 200 km.
Adakah Centoventi akan menjadi Panda seterusnya?
Sama ada sentuhan mewah panda di dalam Centoventi, atau konsep itu sendiri — serupa dalam pendekatan dengan Panda asal, yang dikeluarkan pada tahun 1980 — semuanya menunjukkan bahawa Centoventi ialah anggaran yang boleh dipercayai tentang perkara yang boleh kita harapkan daripada seterusnya. Fiat Panda , untuk muncul pada penghujung tahun 2020.
Beberapa keraguan masih kekal, tetapi apa yang pasti ialah ia akan berdasarkan platform baharu — ia masih perlu dilihat sama ada pangkalan Centoventi serasi dengan enjin pembakaran, atau sebaliknya, menurut beberapa khabar angin, kita akan melihat platform baharu, buat masa ini dipanggil B-Wide 3.0 , yang akan menjadi asas untuk model masa depan segmen A, B dan juga C (seperti yang telah berlaku dengan Tipo) dari Fiat, Jeep dan juga… Lancia.
Kepastian juga untuk enjin, yang akan menggunakan Firefly baharu, yang sudah dikenali dalam Renegade dan 500X yang telah diubah suai, yang dalam kes Panda baharu dan 500, akan menggabungkan varian atmosfera yang dikaitkan dengan sistem hibrid ringan 12 V.
“Punto” baharu dalam rancangan
Khabar angin tentang kembalinya ke segmen B, segmen yang begitu bermakna bagi Fiat, merupakan salah satu topik yang paling dibincangkan di Geneva. Walau bagaimanapun, jangan mengharapkan Punto baharu dalam acuan yang sama seperti yang telah meninggalkan pasaran pada 2018.
Hipotesis yang paling banyak dibincangkan untuk pengganti, walaupun tidak langsung, Punto, boleh disimpulkan dalam dua. 500 Giardiniera yang disebutkan di atas, yang, dalam semua penampilan, akan menjadi segmen B sebenar (panjang sehingga 4.0 m dan lima pintu), dan SUV yang lebih kecil lebih mampu milik daripada 500X.
Memandangkan rancangan yang telah wujud untuk "baby-Jeep", diletakkan di bawah Renegade (juga dengan panjang sekitar 4.0 m), hipotesis terakhir ini mendapat banyak kekuatan, walaupun disebabkan oleh kekuatan komersial yang jenis kenderaan ini pada masa ini ada dalam pasaran, yang menjanjikan untuk diteruskan pada tahun-tahun akan datang.
Jika 500 Giardiniera boleh dikatakan pasti ia akan muncul, SUV kecil itu akan menjadi pelengkap yang sangat baik untuk menampung bahagian segmen yang lebih sensitif kepada isu harga. Anggaran menunjukkan ia akan datang pada 2021, tepatnya tahun terakhir pelan pelaburan yang diumumkan sebanyak lima bilion euro.
Dan banyak lagi?
Ia masih untuk dilihat apa yang akan berlaku kepada Jenis Fiat , model yang telah mengetahui beberapa kejayaan dalam pasaran Eropah, dan itu, terima kasih kepada dasar penetapan harga yang agresif, sebahagiannya telah menggantikan Punto.
Sergio Marchionne tahun lepas tidak memberi banyak harapan untuk penerusan model itu di Kesatuan Eropah, kerana kos tambahan untuk mematuhi piawaian alam sekitar terlalu tinggi, memaksa harganya meningkat.
Bagaimanapun, Mike Manley, Ketua Pegawai Eksekutif baharu kumpulan itu, menukar ucapan itu kepada istilah yang kurang pasti. Fiat Tipo, nampaknya, akan menyaksikan kerjayanya dilanjutkan sehingga 2022 , dengan ramalan kemas kini tahun depan, yang sepatutnya memberi tumpuan tepat pada pematuhannya dengan peraturan alam sekitar — ini bermakna kemas kini baharu dalam enjin atau malah enjin baharu, seperti Firefly.