Malah sebelum 2019, rancangan untuk peningkatan elektrifikasi jenama itu akan bermula dengan versi hibrid plug-in Maserati Levante pada 2018.
SUV itu akan mewarisi rangkaian kuasa Chrysler Pacifica Hybrid, yang sepadan dengan versi 3.6 V6 Pentastar – ditukar kepada kitaran petrol Atkinson yang lebih cekap – dengan dua motor elektrik untuk jumlah gabungan sekitar 260 hp. Dalam kes Pacifica, ia membenarkan pergerakan secara eksklusif oleh elektron sejauh 50 km, nombor yang harus dicapai dengan cara yang sama oleh Levante.
Sergio Marchionne sendiri, Ketua Pegawai Eksekutif FCA, yang mengumumkan langkah seterusnya dalam strategi ini, menentukan bahawa mulai 2019, semua Maserati baharu yang dilancarkan akan mempunyai beberapa jenis bantuan elektrik. Daripada separa hibrid (kacukan ringan), kepada hibrid plug-in seperti Levante, sehingga 100% elektrik, seperti yang akan berlaku dengan salah satu versi Alfieri, kereta sukan baharu jenama Itali itu.
Ia adalah pemulihan Marchionne, yang sentiasa menolak untuk menggunakan laluan elektrik. Tidak beberapa tahun yang lalu, kenyataannya adalah terkenal, di mana dia meminta mereka untuk tidak membeli Fiat 500e - versi elektrik 500 dan dijual hanya di negeri California - dan yang kewujudannya adalah disebabkan semata-mata dan hanya untuk mematuhi peraturan negeri. . Bagi setiap yang dijual, Marchionne berkata FCA kehilangan $10,000.
Apa yang membawa kepada perubahan radikal dalam wacananya datang dari konteks semasa industri, terutamanya di Eropah, pasca Dieselgate.
Sergio Marchionne, Pengarah Eksekutif FCAApa yang mewajibkan subjek itu sekarang ialah nasib Diesel... terutamanya di Eropah. Beberapa jenis elektrifikasi dalam enjin petrol tidak dapat dielakkan.
Juga larangan yang telah diumumkan ke atas akses kereta diesel di pusat bandar dan juga larangan penjualan kereta dengan enjin pembakaran dalaman dalam dekad yang akan datang, seperti yang diumumkan oleh Perancis, United Kingdom, Belanda atau Norway, menjadikannya perlu untuk cari alternatif.
Elektrifikasi separa enjin pembakaran dalaman, terutamanya petrol, adalah salah satu daripada beberapa alternatif yang kekal serta-merta dan dengan kos yang setara dengan enjin diesel terkini.
Kereta akan menjadi lebih mahal. Amaran Marchionne
Walaupun begitu, Marchionne memberi amaran bahawa penyepaduan komponen yang diperlukan untuk elektrifikasi, seperti enjin dan bateri, akan membawa kepada kenaikan mendadak harga kereta pada 2021-2022 . Ia juga merupakan salah satu sebab yang membawa kepada permulaan proses elektrifikasi kumpulan oleh Maserati, yang mempunyai fleksibiliti yang lebih besar dari segi harga, lebih baik menyerap kenaikan kos.
Sergio Marchionne, Pengarah Eksekutif FCASelepas melengkapkan pembangunan dua model seterusnya, ia secara berkesan akan mengalihkan keseluruhan portfolionya kepada elektrifikasi. Ia adalah sebahagian daripada semua pembangunan kumpulan.
Kereta pelepasan sifar pertama Maserati akan muncul tepat pada 2019 dengan pelancaran Alfieri, coupé yang kami mula dikenali sebagai konsep pada 2014. Selain versi 100% elektrik, ia juga akan mempunyai versi dengan enjin petrol V6 supercharged.
Jika Maserati adalah yang pertama, elektrifikasi akan segera menjangkau jenama lain dalam kumpulan itu, dengan Marchionne menyatakan bahawa menjelang 2022, separuh daripada model itu akan menggunakan elektrik.