Pada tahun 1989 apabila Lexus memperkenalkan dirinya kepada dunia ia melancarkan dua model, ES dan bahagian atas julat LS , kereta yang terus menjadi sebahagian daripada rangkaian model jenama Jepun.
Jika sehingga kini Lexus ES dibina dengan mengutamakan pasaran di mana tiada pelanggan di Eropah Barat dan Tengah, pada generasi ketujuh ini — lebih daripada 2,282,000 telah dijual sejak pelancaran generasi pertama 1989 — jenama itu berkata ia terpaksa mengambil kira permintaan pelanggan baharu ini, tanpa mengecewakan jangkaan orang lain. Ia adalah tugas yang kompleks, tetapi model global memerlukannya.
Di Malaga saya berpeluang menguji Lexus ES di jalan berliku dan lebuh raya buat kali pertama.
Di Eropah hanya hibrid
Debut Lexus ES di Eropah dibuat dengan Lexus ES 300j , yang menampilkan enjin baharu dan sistem pengecasan sendiri Lexus Hybrid baharu. Pasaran yang selebihnya akan berhak mendapat versi lain, hanya dilengkapi dengan enjin haba.Tahukah anda?
Toyota RAV4 Hybrid baharu menggunakan enjin yang sama seperti Lexus ES 300h, serta sistem hibrid tercanggih.
Penggayaan yang menarik perhatian telah diwujudkan dengan penggunaan platform Global Architecture-K (GA-K) serba baharu dan akan mempunyai tarikan istimewa kepada pelanggan di rantau ini, bersama-sama dengan pengalaman pemanduan yang lebih mengasyikkan dan peruntukan keselamatan yang lebih besar. . Pasaran Eropah Barat dan Tengah akan melancarkan ES 300h yang dikuasakan oleh sistem Hibrid Pengecasan Sendiri baharu. Di pasaran global yang lain, ES juga akan tersedia dengan pilihan enjin petrol yang berbeza seperti ES 200, ES 250 dan ES 350.
View this post on Instagram
Lexus berkembang di Eropah
75,000 kereta yang dijual di Eropah pada 2018 menjadikan ini pertumbuhan tahun kelima berturut-turut di rantau ini. Dengan ketibaan Lexus ES, jenama itu berharap untuk mencapai, menjelang 2020, 100,000 jualan kereta baharu setiap tahun di Eropah.
Antara hujahnya untuk menakluki pasaran baharu ini ialah keselamatan, setelah memenangi gelaran "Terbaik dalam Kelas" pada 2018 dalam ujian Euro NCAP dalam dua kategori: Kereta Keluarga Besar, dan Hibrid dan Elektrik.
GA-K. Platform Lexus Global Architecture baharu
Lexus ES memperkenalkan platform baharu jenama itu, GA-K. Berbanding generasi sebelumnya, Lexus ES lebih panjang (+65mm), lebih pendek (-5mm) dan lebih lebar (+45mm). Model ini juga mempunyai jarak roda yang lebih panjang (+50 mm), yang membolehkan roda diletakkan di hujung kereta, memastikan dinamik yang lebih halus.
Yasuo Kajino, Ketua Pereka Lexus ESES sentiasa menjadi sedan mewah yang elegan. Dalam generasi ini kami telah menambah elemen reka bentuk yang lebih berani yang mencabar jangkaan tradisional pelanggan sasaran anda.
Di bahagian hadapan kami mempunyai gril yang besar, sesuatu yang sudah biasa digunakan oleh model Lexus baharu, dengan gaya yang berbeza-beza bergantung pada versi yang dipilih.
Versi asas mempunyai bar yang bermula dari tengah gril fusiform, lambang Lexus, …
Dan di belakang roda?
Pada pacuan, Lexus ES menunjukkan bahawa walaupun kini menjadi pacuan roda hadapan, ia tidak kehilangan dinamismenya. Hari-hari ini (dan maafkan saya kedudukan sejajar dengan jenama yang telah melepaskan pacuan roda belakang mereka), bagi kebanyakan pengguna tidak kira sama ada pacuan roda belakang atau hadapan dalam kereta jenis ini.
Perkara yang sama tidak boleh dikatakan tentang keseimbangan dan dinamik, yang dalam Lexus harus memberi tumpuan kepada keselesaan, tetapi tidak boleh dilupakan bahawa ketenangan ensemble mesti menonjol berbanding pesaing lain yang kurang dinamik.
Dalam bab ini Lexus ES memenuhi tujuannya, walaupun saya suka memandu versi F Sport dengan penggantungan pandu lebih baik . Ia kurang "mengeluh" dan lebih tegas dalam pendekatannya untuk membelok, dan berjaya menjadi selesa. Malah ia ternyata lebih selesa bagi mereka yang mengembara di belakang, kerana ketegasan menjadikan perjalanan kurang bermasalah jika kadarnya dinaikkan sedikit.
Apabila ia datang kepada sistem infotainmen, ia tetap menjadi tumpuan Lexus' Achilles, dengan penggunaan, terutamanya semasa dalam perjalanan, terbukti lebih sukar daripada yang diingini. Masih banyak kerja yang perlu dilakukan dalam bab ini, saya berharap dapat melihat penambahbaikan dalam model jenama seterusnya.
Sistem Bunyi HiFi Mark Levinson mendapat markah yang tinggi, jika anda menghargai runut bunyi yang bagus, sistem ini adalah satu kemestian untuk Lexus ES anda.
Di Portugal
Rangkaian nasional ES dihadkan kepada enjin hibrid 300j, tersedia dalam enam versi: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus dan Luxury. Harga bermula pada €61,317.57 untuk Perniagaan dan naik kepada €77,321.26 untuk Mewah.
Dalaman Lexus ES 300j
awak Lexus ES 300j F Sport menyerlahkan nadanya yang lebih sporty, menampilkan suspensi adaptif, dengan 650 pelarasan berbeza.
F Sport menonjol daripada yang lain di bahagian luar — jeriji, roda dan logo F Sport — serta di bahagian dalam — kemasan aluminium “Hadori” eksklusif, tuil penukar gear dan stereng kulit berlubang, yang terakhir dengan tiga jejari dan kelajuan dayung pemilih, pedal sukan aluminium berlubang, dan panel instrumen serupa dengan LC coupe.
Langgan saluran Youtube kami
THE ES 300j Mewah , sebagai bahagian atas julat, ia mempunyai item eksklusif, kebanyakannya tertumpu pada penghuni belakang, seperti tempat duduk belakang yang boleh disandarkan secara elektrik sehingga 8º dan panel kawalan suhu elektronik. Ia juga mempunyai tempat duduk hadapan dan belakang yang dipanaskan dan berventilasi, serta tempat duduk hadapan elektrik dengan fungsi memori.
| Versi | harga |
|---|---|
| Perniagaan ES 300j | €61,317.57 |
| Eksekutif ES 300j | €65,817.57 |
| ES 300j Executive Plus | €66,817.57 |
| ES 300j F SPORT | 67,817.57 € |
| ES 300j F SPORT Plus | €72 821.26 |
| ES 300j Mewah | 77 321.26 € |