Generasi kedua Porsche Panamera dipersembahkan minggu ini di Berlin, Jerman. Oleh kerana tidak mungkin sebaliknya, kami berada di sana dan memberitahu anda semua berita model baharu ini.
Menggabungkan persembahan kereta sport sejati dengan keselesaan saloon mewah. Ini adalah matlamat Porsche Panamera baharu, yang telah diperkenalkan di ibu negara Jerman yang diubah suai sepenuhnya, daripada rangkaian enjin dan teknologi pemanduan kepada reka bentuk dalaman dan luaran.
reka bentuk
Malah, pada tahap estetik, jenama Stuttgart menjanjikan dan menyampaikannya. Atas permintaan ramai keluarga, generasi baharu Porsche Panamera mengalami perubahan yang mendalam, mengikut bahasa reka bentuk salah satu ikon jenama Jerman: Porsche 911. Secara visual, konsep ini dicerminkan dalam kereta sport dengan perkadaran yang lebih besar dan garisan dinamik.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Porsche Panamera generasi kedua kini berukuran 5,049 mm panjang (34 mm lagi), lebar 1,937 mm (6 mm lagi) dan ketinggian 1,423 mm (5 mm lagi). Walaupun sedikit peningkatan ketinggian, pada pandangan pertama Panamera baharu kelihatan lebih pendek dan lebih panjang, disebabkan garis ketinggian yang berkurangan di bahagian belakang (20 mm lebih rendah, tanpa menjejaskan penumpang tempat duduk belakang) dan sedikit peningkatan jarak roda (30mm) .
Dari segi lebar, Porsche Panamera telah berkembang hanya enam milimeter, tetapi disebabkan oleh bonet yang lebih besar, bar gril radiator baharu dan salur udara berbentuk A, model Jerman nampaknya telah berkembang dengan lebih ketara. Kerja badan aluminium menyerlahkan bayang sporty, yang turut dilengkapi dengan pelebar gerbang roda, dengan ruang untuk memuatkan roda 19-inci (4S/4S Diesel), 20-inci (Turbo) atau roda 21-inci pilihan.
Di bahagian belakang, sorotan adalah lampu yang disambungkan oleh jalur LED tiga dimensi, dengan lampu brek bersepadu empat mata. Lebih jauh ke bawah, sementara Panamera 4S dan 4S Diesel mudah dikenali dengan paip ekor bulat mereka, Turbo Panamera menonjol untuk paip ekor trapezoidnya.
dalaman
Falsafah reka bentuk baharu juga merangkumi bahagian dalam kabin, yang benar-benar baharu. Butang arahan tradisional telah digantikan di banyak kawasan dengan kawalan sensitif sentuhan yang lebih intuitif. Secara langsung di barisan penglihatan pemandu ialah dua skrin 7-inci – yang menyepadukan Porsche Advanced Cockpit baharu – dan di tengah-tengahnya, takometer yang kekal analog, sebagai penghormatan kepada Porsche 356 A dari 1955.
Konsol di mana tuil penukar gear terletak, antara pemandu dan penumpang hadapan, didominasi oleh skrin sensitif sentuh 12.3 inci, yang menempatkan sistem Pengurusan Komunikasi Porsche (PCM) generasi baharu yang menyepadukan fungsi seperti navigasi dalam talian, Porsche Sambung, penyepaduan dengan telefon pintar dan sistem kawalan suara baharu.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
LIHAT JUGA: 15 fakta yang anda tidak tahu tentang kemenangan Porsche di Le Mans
Untuk membuktikan kepentingan serba boleh dan keselesaan di atas kapal, Porsche memilih tempat duduk belakang lipat dalam bahagian 40:20:40 (yang meningkatkan kapasiti bagasi daripada 495 liter kepada 1 304 liter), bumbung matahari, sistem bunyi tinggi. Burmester 3D hujung dan bangku urut.
Enjin
Kerana ia, selepas semua, kereta sport, generasi kedua Porsche Panamera telah menyaksikan peningkatan kuasa, dengan cara yang digambarkan sebagai "salon mewah terpantas di planet ini". Enjin supercharged V6 dan V8 berkongsi konsep reka bentuk khas: pengecas turbo disepadukan di tengah "V" bank silinder. Susunan ini menjadikan enjin lebih padat, yang membolehkan pemasangan dalam kedudukan yang lebih rendah. Tambahan pula, ruang pendek antara dua turbo dan ruang pembakaran menghasilkan tindak balas pendikit spontan.
Pada mulanya, Panamera Turbo mempunyai enjin petrol paling berkuasa dalam julat, blok V8 bi-turbo 4.0 baharu yang dibentangkan pada Simposium Kejuruteraan Automotif terakhir di Vienna. Terima kasih kepada kuasa 550 hp (pada 5,750 rpm) dan 770 Nm tork maksimum (antara 1,960 dan 4,500 rpm) enjin lapan silinder baharu ini – ditambah masing-masing 30 hp dan 70 Nm – Panamera Turbo hanya memerlukan 3.8 saat untuk memecut. dari 0 hingga 100 km/j. Dengan pakej Sport Chrono, pecutan ini selesai dalam masa 3.6 saat sahaja. Kelajuan maksimum ialah 306 km/j.
Panamera Turbo juga adalah Porsche pertama yang dilengkapi dengan kawalan silinder penyesuaian baharu The. Pada beban separa, dan buat sementara waktu dan tanpa disedari, sistem ini meletakkan enjin V8 berfungsi dengan hanya empat silinder, yang mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 30%, mengikut jenama.
Bagi Panamera 4S pula, ia dilengkapi dengan enjin 2.9 liter twin-turbo V6, yang memberikan kuasa maksimum 440 hp (20 hp lebih daripada model sebelumnya) dan 550 Nm tork, tersedia antara 1,750 dan 5,500 rpm. Panamera 4S mencecah 100 km/j dalam 4.4 saat (4.2 saat dengan pakej Sport Chrono) sebelum mencapai kelajuan tertinggi 289 km/j.
Dalam versi yang lebih sederhana, Panamera 4S Diesel menghasilkan 422 hp (pada 3,200 rpm) dan tork 850 Nm – malar sepanjang julat rpm, dari 1,000 rpm hingga 3,500 rpm. Dari 0 hingga 100 km/j, sedan Jerman itu mengambil masa 4.5 saat (4.3 saat dengan pakej Sport Chrono) – mengikut jenama, ia adalah model pengeluaran diesel terpantas di dunia.
Dari segi peralatan, adalah penting untuk menyerlahkan pembantu penglihatan malam baharu, yang menggunakan kamera termal untuk mengesan orang dan haiwan besar di jalan raya, memaparkannya di dalam kokpit dalam warna yang menonjol, sambil mengeluarkan amaran.
Porsche Panamera baharu kini boleh ditempah dan dijadualkan tiba di pengedar Portugis pada bulan November. Harga untuk Portugal bermula pada €134,644 untuk Panamera 4S, €154,320 untuk Panamera 4S Diesel dan €188,007 untuk Panamera Turbo.
