Toyota GR86 baharu mula dikenali di bumi Eropah buat kali pertama dan diumumkan bahawa ia akan tersedia mulai musim bunga 2022.
Walau bagaimanapun, kerjaya kereta sukan Jepun di Eropah akan menjadi sangat singkat: hanya dua tahun . Dengan kata lain, GR86 baharu hanya akan dijual di «benua lama» sehingga 2024.
Selepas itu, dia hilang dari tempat kejadian, tidak pernah kembali, walaupun kerjayanya berterusan di pasaran lain, seperti Jepun atau Amerika Utara.
Tapi kenapa?
Sebab kerjaya Toyota GR86 baharu yang begitu singkat di pasaran Eropah bukanlah, yang menarik, mengenai piawaian pelepasan masa hadapan.
Sebaliknya, ia berkaitan dengan pengenalan mandatori sistem keselamatan kenderaan yang lebih banyak dan baharu di Kesatuan Eropah, yang dijadualkan bermula pada Julai 2022. beberapa yang telah menimbulkan beberapa kontroversi, seperti "kotak hitam" atau pembantu kelajuan pintar.
Mulai Julai 2022, adalah wajib untuk memasang sistem ini pada semua model baharu yang dilancarkan, manakala model yang sedang dijual mempunyai tempoh dua tahun untuk mematuhi peraturan ini — di sinilah ia "sesuai" dengan Toyota GR86.
Pengakhiran pemasarannya yang diumumkan bertepatan dengan penghujung tempoh untuk mematuhi peraturan baharu.
Mengapa Toyota tidak menyesuaikan GR86?
Menyesuaikan GR86 baharu untuk mematuhi keperluan baharu akan mempunyai kos pembangunan yang tinggi kerana ia akan melibatkan pengubahsuaian secara meluas coupé.
Namun, sebagai model baharu, bukankah Toyota sepatutnya mempertimbangkan keperluan baharu semasa reka bentuknya? Sistem keselamatan baharu telah diketahui selama beberapa tahun, sekurang-kurangnya sejak 2018, dengan peraturan akhir telah diluluskan pada 5 Januari 2020.
Hakikatnya ialah asas GR86 baharu pada asasnya sama dengan pendahulunya, GT86, model yang dikeluarkan pada tahun 2012 yang jauh, apabila keperluan baharu itu tidak dibincangkan.
Walaupun Toyota telah mengumumkan penambahbaikan pada platform, kerja kejuruteraan semula yang mendalam dan oleh itu lebih banyak kos pembangunan akan sentiasa diperlukan untuk menampung semua sistem keselamatan baharu.
Dan sekarang?
Sekiranya terdapat sebarang syak wasangka bahawa Toyota GR86 adalah yang terakhir seumpamanya, sebuah coupe sukan pacuan roda belakang yang berpatutan dengan enjin beraspirasi semula jadi dan kotak gear manual, berita ini mengesahkannya... sekurang-kurangnya di Eropah.
Pada 2024, GR86 akan berhenti dikomersialkan, tanpa pengganti yang dijadualkan untuk menggantikannya.
Tetapi jika ada pengganti di kemudian hari, ia entah bagaimana akan dielektrik. Toyota turut mengumumkan semasa Forum Kenshiki bahawa menjelang 2030 ia menjangkakan 50% daripada jualannya adalah kenderaan sifar pelepasan, dan mahu mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak 100% menjelang 2035.
Tidak akan ada tempat untuk coupe sport pacuan roda belakang yang berpatutan, hanya dan hanya dilengkapi dengan enjin pembakaran.