Selepas persembahan statik di Jerman, Audi menuju ke rantau Douro untuk, buat pertama kalinya, membenarkan akhbar antarabangsa menguji coupé Jerman. Kami juga berada di sana dan ini adalah tanggapan kami.
Hampir siap 10 tahun selepas pelancaran generasi pertama, jenama Inglostadt mempersembahkan generasi kedua Audi A5. Seperti yang anda jangkakan, generasi baharu ini menampilkan ciri baharu secara menyeluruh: casis baharu, enjin baharu, teknologi infotainmen terkini jenama, sokongan pemanduan dan, sudah tentu, reka bentuk yang menarik dan sangat sporty.
Bercakap mengenai reka bentuk, ini sudah pasti salah satu kekuatan model Jerman. “Reka bentuk ialah salah satu sebab utama pelanggan kami membeli model Audi”, akui Josef Schlobmacher, yang bertanggungjawab untuk Jabatan Komunikasi jenama itu. Memandangkan perkara ini, jenama itu bertaruh pada penampilan yang lebih berotot tetapi pada masa yang sama elegan - semuanya dalam perkadaran yang betul, di mana garisan coupé, tudung berbentuk "V" dan lampu belakang yang lebih tipis menonjol.
Di dalam kami temui kabin yang telah diubah suai, sejajar dengan model Ingolstadt generasi baharu. Jadi, tidak mengejutkan, panel instrumen menggunakan orientasi mendatar, teknologi Kokpit Maya, yang terdiri daripada skrin 12.3 inci dengan pemproses grafik generasi baharu dan, sudah tentu, kualiti binaan biasa pada model dari Ingolstadt. Malah, pada tahap teknologi, seperti yang dijangkakan, Audi A5 Coupé baharu tidak menyerahkan kreditnya kepada orang lain – lihat di sini.
TIDAK TERLEPAS: Hubungan pertama kami dengan Audi A3 baharu
Dengan pembentangan ini selesai, tiba masanya untuk beraksi dan melompat ke tempat duduk pemandu. Menanti kami adalah lengkung dan lengkung balas wilayah pantai Douro dan Beira. Dengan cuaca menyebelahi kita dan perjalanan melalui landskap yang menakjubkan, apa lagi yang boleh kita minta?
Selepas perkenalan ringkas dengan Graeme Lisle, ketua Jabatan Komunikasi Audi – yang antara butiran lain tentang kereta itu memberi amaran kepada kami tentang kemungkinan bertemu haiwan di sepanjang jalan… dan saya tidak berbohong, kami memulakan hari dengan kemasukan- versi tahap julat. , varian 2.0 TDI dengan 190 hp dan tork 400 Nm – yang akan menjadi model yang paling dicari di pasaran negara.
Seperti yang dijangkakan, laluan berliku Douro membenarkan untuk membuktikan dinamik dan ketangkasan model Jerman, terima kasih sebahagian besarnya kepada casis baharu dan pengagihan berat yang baik. Dengan perjalanan yang sangat lancar, Audi A5 Coupé bertindak balas dengan secukupnya di selekoh yang paling ketat.
Memandangkan ia adalah enjin yang paling kurang berkuasa dalam julat, blok 2.0 TDI membolehkan penggunaan yang lebih sederhana – 4.2 l/100 km yang diumumkan mungkin terlalu bercita-cita tinggi, tetapi tidak jauh dari nilai sebenar – dan pelepasan yang lebih rendah. Namun begitu, kuasa 190 hp, dibantu oleh kotak gear dwi-clutch S tronic 7-kelajuan, nampaknya lebih daripada mencukupi. Sesiapa yang memilih model peringkat permulaan pastinya tidak akan dilayan.
LIHAT JUGA: Audi A8 L: sangat eksklusif sehinggakan mereka hanya mengeluarkan satu
Selepas berehat sebentar, kami kembali ke roda untuk menguji enjin 3.0 TDI dengan 286 hp dan 620 Nm, diesel paling berkuasa. Seperti yang dicadangkan oleh nombor, perbezaannya adalah ketara: pecutan lebih cergas dan tingkah laku selekoh lebih tepat - di sini, sistem quattro (standard) membuat semua perbezaan dengan tidak membenarkan sebarang kehilangan daya tarikan.Hari itu berakhir dengan cara yang terbaik, dengan versi pedas coupé Jerman: Audi S5 Coupé. Selain perubahan pada bahagian luar – empat paip ekzos, bahagian hadapan yang direka bentuk semula – dan pada bahagian dalam – stereng sukan, tempat duduk dengan tandatangan Audi S Line -, model Jerman menghasilkan model bercita-cita tinggi yang direka untuk mereka yang suka memandu. Oleh itu, dalam generasi baharu ini, jenama itu bertaruh pada peningkatan kuasa (21 hp lebih untuk jumlah 354 hp) dan tork (60 Nm lebih, yang menjadikan 500 Nm), sambil mengurangkan penggunaan sebanyak 5% - jenama mengumumkan 7.3 l/100km. Enjin TFSI 3.0 liter akhirnya kehilangan sejumlah 14 kg. Malah, Audi bermain permainan yang kuat di sini, tidak kurang kerana menurut jenama Ingolstadt, satu daripada setiap empat model yang dijual adalah versi sukan - S5 atau RS5. Dari segi dinamik, Audi S5 Coupé membawa semua kualiti A5 Coupé, tetapi dengan kuasa yang cukup untuk menakutkan beberapa sukan daripada kejohanan lain…
Dari sentuhan pertama, keupayaan pecutan adalah ketara – dari 0 hingga 100 km/j ia mengambil masa hanya 4.7 saat, 0.2 saat kurang daripada model sebelumnya, – menjadikan perbezaan jelas kepada enjin TDI dengan anjakan yang sama. Semua kuasa ini diuruskan dengan terbaik melalui transmisi tiptronic 8-kelajuan, eksklusif untuk enjin yang paling berkuasa.
Akhirnya, semua versi Audi A5 baharu lulus ujian pertama ini dengan cemerlang. Selain daripada perbezaan dari segi prestasi dan penggunaan, ketegasan ia menggambarkan lengkung, kualiti binaan dan reka bentuk yang diilhamkan adalah ciri umum bagi keseluruhan julat A5. Harga untuk pasaran domestik akan didedahkan lebih dekat dengan tarikh pelancaran, yang dijadualkan pada November depan.