Ia sudah pun di Pameran Motor New York bahawa kita akan mengenali Dodge Challenger SRT Demon. Dalam video terakhir ini (satu lagi…), Dodge mendedahkan satu lagi rahsia untuk masa meriam dalam 1/4 batu.
terpaku pada lantai . Seboleh-bolehnya, inilah cara Dodge mahu mengekalkan Challenger SRT Demon baharunya. Untuk tujuan ini, Dodge beralih kepada Japanese Nitto untuk melengkapkan Challenger SRT Demon dengan apa yang kita boleh panggil tayar licin dinding kedutan.TIDAK AKAN TERLEPAS: Dodge Challenger SRT Hellcat: Otot Amerika berkeliaran di bandar
Dengan "berpusing" pada saat berlepas, seperti yang dapat dilihat dalam imej di atas, dinding tayar jenis ini - direka khusus untuk perlumbaan seret - menawarkan lebih cengkaman dalam fasa awal pecutan. Dengan peningkatan dalam pusingan, tayar secara beransur-ansur kembali ke keadaan normalnya. Tetapi ini bukan satu-satunya helah untuk meningkatkan prestasi dalam 1/4 batu.
Tambahan pula, Challenger SRT Demon juga merupakan kereta pengeluaran pertama dengan enjin Transbrake kilang. Tetapi apakah itu Transbrake?
Apabila aktif, mekanisme yang digunakan dalam transmisi automatik ini membolehkan pemandu meningkatkan rpm enjin dengan kereta dihentikan, sebelum dihidupkan, tanpa perlu meletakkan sebelah kaki pada brek dan satu lagi pada pemecut. Dodge menjamin masa tindak balas 30% lebih pantas.
Apatah lagi peningkatan kuasa yang boleh diramalkan sebanyak 707 hp dan 880 Nm Challenger SRT Hellcat untuk angka yang sepatutnya melebihi 800 hp. Iblis SRT berjanji!