Adakah "Sidang Kemuncak Diesel" Melayani Apa-apa?

Minggu lepas apa yang dipanggil "Sidang Kemuncak Diesel" telah berlangsung. Seperti yang telah kami laporkan sebelum ini, mesyuarat tergempar antara kerajaan Jerman dan pengeluarnya membolehkan kami mencapai persetujuan yang akan menyebabkan penarikan balik secara sukarela lebih daripada lima juta kereta ringan.

Koleksi ini akan memberi tumpuan kepada kereta Diesel – Euro 5 dan beberapa Euro 6 – yang akan mengubah pengurusan enjin untuk mengurangkan tahap pelepasan NOx. insentif untuk menukar kereta anda kepada yang baharu.

Dengan langkah-langkah ini, antara lain, objektif "sidang kemuncak" adalah untuk mengelakkan larangan peredaran kereta diesel di pusat beberapa bandar Jerman. Larangan yang diumumkan oleh beberapa bandar untuk meningkatkan kualiti udara di pusat bandar mereka.

Menurut pengeluar Jerman, pengaturcaraan semula pengurusan enjin akan mengurangkan pelepasan NOx sekitar 20 hingga 25%, menjadikan sebarang larangan tidak diperlukan.

Perjanjian itu buat masa ini hanya memberi kesan kepada pembina Jerman. Pembina asing tidak dapat bersetuju dengan langkah yang sama. Ini telah menyebabkan kritikan oleh menteri pengangkutan Jerman.

Saya agak jelas pada sidang kemuncak itu bahawa tingkah laku yang dipamerkan oleh pembina asing sama sekali tidak boleh diterima. Sesiapa yang ingin terus mengekalkan bahagian mereka dalam pasaran Jerman mesti bersedia untuk menerima tanggungjawab untuk bandar, kesihatan awam dan udara yang lebih bersih, dan pembina ini belum lagi bertanggungjawab untuk itu.

Alexander Dobrindt, Menteri Pengangkutan Jerman

"Sidang Kemuncak" yang tidak memberikan apa-apa

Bagaimanapun, pihak lain mempunyai pandangan berbeza mengenai perjanjian yang terhasil. Dan pendapat umum ialah "Sidang Kemuncak Diesel" ini memberi sedikit perkhidmatan atau tidak.

Saya bimbang kemas kini perisian yang dijanjikan untuk kereta baharu dan sokongan kewangan untuk pemilik kereta lama tidak akan mencukupi untuk melindungi kesihatan orang ramai di bandar.

Dieter Reiter, Datuk Bandar Munich

Bukan sahaja Munich - rumah BMW - tetapi juga Stuttgart - rumah Mercedes-Benz dan Porsche -, melalui presidennya, Fritz Kuhn, menyatakan kekecewaan dengan perjanjian itu: "Ia hanya boleh menjadi langkah pertama, mesti ada yang paling banyak."

Diramalkan, beberapa kumpulan alam sekitar dan penyokong kesihatan awam tidak gagal mengkritik perjanjian itu. Mereka berpendapat bahawa penyelesaian perlu melalui bukan sahaja perisian tetapi juga perkakasan untuk pengurangan yang memuaskan dalam pelepasan NOx. Mereka juga mempersoalkan janji pengeluar bahawa menukar perisian tidak akan menjejaskan prestasi, penggunaan dan ketahanan enjin.

Kumpulan alam sekitar berkata "ia terlalu sedikit, sudah terlambat" - Dieselgate berlaku dua tahun lalu - dan akan terus menolak larangan peredaran dengan tindakan undang-undang.

Penganalisis Evercore berkata pembina telah mendapat masa dengan perjanjian itu. Ia akan mengambil masa bertahun-tahun sebelum terdapat data yang boleh dipercayai untuk menunjukkan bahawa tahap pencemaran telah menurun, sekali gus menghalang bandar daripada mengemukakan larangan memandu lebih awal.

Ford menganggap rancangan itu tidak berkesan

Seseorang akan menjangkakan suara-suara kritis terhadap perjanjian daripada pencinta alam sekitar, tetapi dari pihak pengeluar kereta ada juga mereka. Ford Jerman menganggap perubahan perisian yang dipersetujui sebagai langkah yang tidak berkesan.

Menurut kenyataan jenama, langkah sedemikian akan menyebabkan faedah pengguna yang boleh diabaikan dan tidak akan memberi kesan realistik terhadap kualiti udara. Perjanjian itu juga boleh menimbulkan jangkaan "tidak realistik" daripada pihak berkuasa dan pertubuhan bukan kerajaan.

Daripada menukar perisian, Ford Germany akan menawarkan insentif antara 2000 dan 8000 euro untuk pertukaran kereta sebelum 2006 atau Diesel Euro 1, 2, dan 3. Sama ada langkah ini akan diperluaskan ke negara lain sedang dinilai.

Toyota juga akan menawarkan insentif sehingga 4000 euro kepada sesiapa yang ingin menukar kereta diesel mereka dari mana-mana jenama untuk salah satu hibridnya.

Dan tidak seperti pembina Jerman, Ford menerima bahawa kereta diesel boleh diharamkan dari kawasan yang mempunyai kualiti udara yang buruk.

Tiada langkah - termasuk sekatan ke atas kenderaan di kawasan panas pelepasan tertentu - harus diketepikan.

Wolfgang Kopplin, Ketua Pemasaran dan Jualan Ford Germany

Dengan tinjauan pendapat pada 24 September, topik penyiaran telah menjadi salah satu topik hangat dalam pilihan raya Jerman. Kerajaan Angela Merkel telah dikritik kerana berdekatan dengan industri kereta. Industri yang merupakan pengeksport terbesar di negara ini dan menjamin 800 ribu pekerjaan.

Sumber: Autonews