Corrado pertama meninggalkan barisan pengeluaran di Osnabrück, Jerman, pada tahun 1988. Berdasarkan platform A2 Kumpulan Volkswagen, sama seperti Volkswagen Golf Mk2 dan Seat Toledo, Corrado telah dipersembahkan sebagai pengganti kepada Volkswagen Scirocco.
Reka bentuk kereta sukan Jerman, yang ditandai dengan kontur panjang, bertanggungjawab ke atas Herbert Schäfe, ketua pereka jenama Wolfsburg antara 1972 dan 1993. Walaupun praktikal dan minimalis, kabinnya tidak begitu luas, tetapi seperti yang anda boleh bayangkan ini satu juga. ia bukan kereta keluarga.
Di bahagian luar, salah satu keistimewaan Corrado ialah hakikat bahawa spoiler belakang secara automatik dinaikkan pada kelajuan melebihi 80 km/j (walaupun ia boleh dikawal secara manual). Malah, coupé 3 pintu ini adalah gabungan ideal antara prestasi dan gaya sporty.
Volkswagen Corrado menggunakan sistem pacuan roda hadapan dari awal, tetapi ia bukanlah kereta yang membosankan, sebaliknya – selagi kami memilih transmisi manual 5-kelajuan dan bukannya transmisi automatik 4-kelajuan.
Corrado membuat penampilan sulungnya di pasaran dengan dua enjin berbeza: enjin 1.8 injap dengan 16 injap dengan kuasa 136 hp dan enjin 1.8 injap dengan 160 hp, kedua-duanya menggunakan petrol. Blok terakhir ini kemudiannya dipanggil G60, kerana fakta bahawa kontur pemampat menyerupai huruf "G". Pecutan dari 0 hingga 100 km/j dicapai dalam "sederhana" 8.9 saat.
BERKAITAN: 40 tahun Golf GTI disambut di Autodromo de Portimão
Selepas cadangan awal, Volkswagen menghasilkan dua model istimewa: G60 Jet, eksklusif untuk pasaran Jerman, dan Corrado 16VG60. Kemudian, pada tahun 1992, jenama Jerman melancarkan enjin atmosfera 2.0, peningkatan berbanding blok 1.8.
Tetapi enjin yang paling dikehendaki ternyata adalah blok 2.9 VR6 12-injap, yang dilancarkan pada tahun 1992, yang versinya untuk pasaran Eropah mempunyai kuasa sekitar 190 hp. Walaupun ia adalah model dengan lebih banyak "kayuh" daripada yang sebelumnya, ini juga dicerminkan dalam penggunaan.
Penjualan Corrado semakin pudar sehingga ia berakhir pada tahun 1995, sekali gus menamatkan tujuh tahun pengeluaran coupé yang menandakan permulaan tahun 90-an. Secara keseluruhan, 97 521 unit meninggalkan kilang Osnabrück.
Memang benar bahawa ia bukan model yang paling berkuasa, tetapi Corrado G60 adalah yang paling berjaya di Portugal. Walau bagaimanapun, harga dan penggunaan yang tinggi tidak membenarkan Corrado mencapai potensi penuhnya.
Di sebalik segala-galanya, coupé ini dianggap oleh beberapa penerbitan sebagai salah satu model terbaik dan paling dinamik generasinya; menurut majalah Auto Express, ia adalah salah satu kereta Volkswagen yang paling memberi manfaat kepada pengalaman memandu, muncul dalam senarai "25 Kereta Yang Anda Mesti Pandu Sebelum Anda Mati".
