Jenama Stuttgart hadir dengan kebaharuan dari segi keselamatan pasif: beg udara baharu untuk tiang A.
Paten itu telah diberikan oleh Porsche pada penghujung tahun lalu, tetapi hanya kini diluluskan oleh USPTO (Pejabat Paten dan Tanda Dagangan Amerika Syarikat). Ia adalah beg udara baharu yang dipasang pada tiang A, seperti yang ditunjukkan dalam imej di bawah. Dalam erti kata lain, mekanisme keselamatan pasif yang boleh berguna terutamanya dalam model boleh tukar.Ketiadaan bumbung pada jenis kerja badan ini boleh menyebabkan boleh tukar kurang selamat dalam kemalangan tertentu, kerana tiang boleh surut secara berlebihan. Apabila digunakan, beg udara menutup sepenuhnya tiang-A, melindungi penghuni daripada kesan yang mungkin berlaku.
VIDEO: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. «Raja Nürburgring» seterusnya?
Mekanisme ini, sudah tentu, akan dapat melengkapkan bukan sahaja Porsche boleh tukar tetapi juga kerja badan tertutup. Ia boleh menjadi penyelesaian yang berkesan untuk mengatasi salah satu ujian yang paling mencabar apabila melibatkan keselamatan pasif: pertindihan kecil.
Diamalkan oleh Institut Insurans untuk Keselamatan Lebuhraya (IIHS) di Amerika Syarikat, ia terdiri daripada perlanggaran hadapan pada 64 km/j, di mana hanya 25% bahagian hadapan kereta bersentuhan dengan penghalang. Ia adalah kawasan kecil untuk menyerap semua tenaga perlanggaran, yang memerlukan usaha tambahan pada tahap struktur.
Sebagai perbandingan, dalam ujian ranap terusan biasa, seperti dalam EuroNCAP, 40% daripada kepala mengenai penghadang, meningkatkan kawasan yang melaluinya tenaga ranap boleh dihamburkan.
Dalam jenis perlanggaran yang lebih mencabar ini, kepala boneka cenderung meluncur di sepanjang sisi beg udara hadapan, meningkatkan risiko sentuhan ganas antara kepala dan tiang A. kecederaan kepada penghuni.
Ia masih dapat dilihat sama ada (dan bila) penyelesaian ini akan mencapai model pengeluaran.