Porsche 911 — hanya nama yang menyebabkan menggigil! Walau bagaimanapun, apa yang ramai orang tidak tahu ialah apa yang kini menjadi permata mahkota dalam rangkaian Porsche telah hampir lenyap dalam kabus masa. Disebabkan bukan sahaja kekurangan motivasi yang, pada pertengahan tahun 1980-an, bergelora dalam kalangan pengurus Porsche, tetapi juga disebabkan kemerosotan dalam prestasi komersial 911. Dalam senario kematian yang hampir pasti ini, ia adalah kelahiran Jerman. Amerika bernama Peter Schutz yang menyelamatkan model ikonik ini. .
Kisah ini diceritakan secara ringkas: ia adalah pada tahun 80-an abad yang lalu, apabila pemimpin Porsche memutuskan bahawa masanya telah tiba untuk menggantikan Porsche veteran ketika itu 911. menggantikan – model, bagaimanapun, lebih dekat dengan Gran Turismo daripada untuk kereta sukan sejati seperti 911.
Walau bagaimanapun, pada masa itu juga Peter Schutz tiba di Porsche. Jurutera Amerika kelahiran Jerman, di Berlin, yang, kerana dia berasal dari keluarga Yahudi, terpaksa melarikan diri, semasa kecil, bersama ibu bapanya, ke Amerika Syarikat, kerana Nazisme dan Perang Dunia II. Schutz kembali ke Jerman pada tahun 70-an, kemudian sudah dewasa dan lulus dalam bidang kejuruteraan, di mana dia akhirnya akan menganggap, pada tahun 1981 dan atas cadangan Ferry Porsche sendiri, jawatan Ketua Pegawai Eksekutif jenama Stuttgart.
Tiba, lihat dan... tukar
Bagaimanapun, sebaik sahaja dia tiba di Porsche, Schutz akan berhadapan dengan senario yang suram. Dengan dirinya sendiri kemudiannya menyedari bahawa keseluruhan syarikat itu kemudiannya mengalami penurunan motivasi yang melampau. Yang, malah, membawa kepada keputusan untuk meneruskan evolusi hanya model 928 dan 924, manakala 911 nampaknya telah mengumumkan kematian.
Tidak bersetuju dengan pilihan ini, Peter Schutz membuat semula rancangan itu dan memutuskan bukan sahaja untuk melanjutkan tarikh akhir untuk melancarkan generasi baharu Porsche 911, tetapi juga bercakap dengan Helmuth Bott yang sudah terkenal, yang bertanggungjawab sehingga itu bukan sahaja untuk kebanyakan pembangunan 911. . , tetapi juga kepandaian Porsche 959. Pada akhirnya, ia meyakinkannya untuk meneruskan cabaran membangunkan apa yang, hari ini, adalah model rujukan untuk Porsche.
Dengan kerja yang perlu diselesaikan dengan pelancaran, pada tahun 1984, generasi ketiga Carrera, dilengkapi dengan enjin 3.2 liter baharu. Sekat itu, dengan cara itu, Bott juga akan menyesuaikan diri dengan aeronautik, untuk membina pesawat baharu, Porsche PFM 3200.
Sebenarnya, dan mengikut sejarah, Schutz sendiri tidak gagal, semasa berada di kawalan Porsche, untuk mencadangkan jenis cadangan yang paling pelbagai kepada jurutera. Beberapa daripadanya yang terdahulu percaya a priori adalah mustahil dari segi teknikal, tetapi yang, selepas beberapa kajian dan banyak perdebatan, akhirnya akan bergerak ke hadapan, menghasilkan beberapa kereta paling hebat yang pernah dipandu.
Peter Schutz. akhir kitaran
Bagaimanapun, di sebalik peranan yang dimainkannya, antara lain, dalam menyelamatkan permata mahkota Porsche, Peter Schutz akhirnya akan meninggalkan syarikat itu pada Disember 1987, didorong oleh krisis ekonomi di AS, salah satu pasaran utama jenama itu. Akhirnya, dia meninggalkan tempat kejadian, digantikan dalam kedudukan oleh Heinz Branitzki.
Namun, 30 tahun selepas tarikh ini, kini datang berita bahawa Peter Schutz meninggal dunia pada hujung minggu ini, pada usia 87 tahun, meninggalkan Sejarah, bukan sekadar sebuah kereta sport yang pada masa kini menjadi imej par excellence jenama kereta seperti Porsche, tetapi juga ingatan semangat cerdik, yang tahu bagaimana untuk memotivasikan pasukan, serta dengan rasa jenaka yang hebat.
Di pihak kami, terdapat keinginan untuk menyesal, tetapi juga keinginan agar anda berehat dengan aman. Terutamanya, untuk semua adrenalin dan emosi yang, melalui apa yang merupakan salah satu sukan terbaik sepanjang zaman, meninggalkan kami dalam warisan.
