Skoda baru sahaja mendedahkan lebih banyak maklumat Visi E dan lakaran rasmi baharu. Dan seperti yang dinyatakan dalam pembentangan teaser pertama, konsep baharu jenama itu ialah SUV lima pintu. Ditakrifkan sebagai coupé SUV oleh Skoda, Vision E mendapat perkaitan kerana menjadi kenderaan pertama jenama itu yang dikuasakan secara eksklusif oleh elektrik.
Ia merupakan langkah pertama dalam strategi elektrifikasi masa depan jenama itu, yang menjelang 2025, akan menghasilkan lima kenderaan sifar pelepasan dalam pelbagai segmen. Malah sebelum kita mengenali kenderaan elektrik pertama Skoda pada tahun 2020, jenama Czech akan mempersembahkan versi hibrid plug-in Superb setahun lebih awal.
Vision E ialah 4645 mm panjang, 1917 mm lebar, 1550 mm tinggi dan 2850 mm jarak roda. Dimensi yang menjadikan Vision E sebuah kereta yang lebih pendek, lebih lebar dan 10 cm ekspresif lebih pendek daripada Kodiaq, SUV terbaharu jenama itu. Memandangkan lima sentimeter lebih pendek dan enam sentimeter lebih antara gandar daripada Kodiaq, rodanya lebih dekat dengan bucu.
Ini membolehkan Visi E satu set perkadaran yang berbeza. Ini disebabkan penggunaan MEB (Modulare Elektrobaukasten), platform yang didedikasikan secara eksklusif untuk kenderaan elektrik kumpulan Volkswagen. Dimulakan dengan konsep I.D. daripada jenama Jerman di salun Paris pada 2016, telah pun menimbulkan konsep kedua, I.D. Buzz di salun Detroit tahun ini.
Kini terpulang kepada Skoda untuk meneroka potensi pangkalan baharu yang serba boleh ini. Dengan mendispens sepenuhnya enjin pembakaran dalaman, MEB membolehkan bahagian hadapan yang lebih pendek, meningkatkan ruang khusus untuk penghuni.
Ditakrifkan sebagai SUV, Vision E mempunyai pacuan empat roda, dengan ihsan dua motor elektrik, satu setiap gandar. Jumlah kuasa ialah 306 hp (225 kW) dan, pada masa ini, tiada prestasi diketahui. Bagaimanapun, mereka mengisytiharkan kelajuan maksimum - terhad kepada 180 km/j.
Isu mendesak dalam kenderaan elektrik kekal autonomi. Skoda mengiklankan sekitar 500 km untuk konsepnya, yang merupakan jarak yang lebih daripada cukup untuk kebanyakan keperluan.
Visi E juga berdiri sendiri
Kaitan konsep ini bukan sahaja disebabkan oleh jangkaan kenderaan elektrik pertama jenama itu. Skoda Vision E juga menjangkakan pengenalan sistem pemanduan autonomi. Pada skala dari 1 hingga 5 untuk mengenal pasti tahap pemanduan autonomi, Visi E berada dalam tahap 3. Ini bermakna, terima kasih kepada pelbagai penderia, radar dan kamera, Visi E boleh beroperasi secara bebas dalam situasi berhenti-pergi dan lebuh raya , terus ke atau tukar lorong, memotong dan juga mencari tempat letak kereta dan juga meninggalkannya.
Skoda bersedia untuk mendedahkan rakaman Vision E ketika kami menghampiri tarikh pembukaan Pameran Shanghai, yang dibuka pada 19 April.