Audi A4 baharu memasuki pasaran pada November 2015. Selepas mengenalinya secara langsung di Jerman, tiba masanya untuk kenalan dinamik di Venice menyemak semua berita, kini berada di belakang roda.
Beberapa bulan selepas kami melihat Audi A4 baharu secara langsung di Jerman, di Ingolstadt, Audi membawa kami ke Itali supaya kami dapat menguji model jenama yang paling penting.
Falsafah yang digunakan untuk Audi A4 baharu adalah sangat mudah: ambil keseluruhan teknologi yang dibangunkan dengan baik untuk Audi Q7 dan letakkannya di Audi A4. Akhirnya, ia adalah kereta yang memberikan hujah yang kukuh untuk menjadi rujukan dalam segmen itu, selepas beberapa tahun "off" berbanding pesaing langsungnya.
Reka bentuk dan aerodinamik berganding bahu
Di luar, kami dapati Audi A4 dengan lebih daripada 90% panel menjadi yang pertama, serta pengaruh besar butiran kecil pada kecekapan. Segala-galanya telah direka sedemikian rupa supaya kecekapan tidak terjejas, dengan Audi A4 menjadi model jenama Ingolstadt (dan saloon) dengan indeks aerodinamik terbaik yang pernah ada: 0.23cx.
Dalam perbualan dengan Dr. Moni Islam, yang bertanggungjawab ke atas aerodinamik Audi A4 baharu, kami mendapati bahawa bahagian mudah di bahagian bawah bampar hadapan, dipatenkan oleh Audi, mengurangkan indeks aerodinamik sebanyak 0.4cx. Keseluruhan bahagian bawah Audi A4 baharu adalah rata dan setutup mungkin, sudah berada di hadapan, gril Audi Space Frame dengan deflektor aktif terbina dalam, membuka dan menutup secara elektronik untuk menguruskan aliran udara.
Bahagian dalaman yang lengkap
Bahagian dalaman merangkumi nilai baharu jenama untuk kokpit kereta: kesederhanaan dan kefungsian. Baru sepenuhnya, ia menampilkan papan pemuka gaya "terapung", dan kualiti keseluruhan bahannya agak tinggi. Persekitaran di atas kapal diperhalusi dan Kokpit Maya, skrin beresolusi tinggi 12.3 inci (1440 x 540) yang menggantikan "kuadran" tradisional membantu menjadikan tempat duduk pemandu lebih istimewa.
Pada papan pemuka kami dapati skrin tambah radio MMI baharu dengan 7 inci sebagai standard dan 800×480 piksel (8.3 inci, 1024 x 480 piksel, format 16:9 dan storan denyar 10 gb dalam Navigasi Plus pilihan).
Kemasan yang tersedia untuk bahagian dalam Audi A4 baharu membolehkan konfigurasi yang sangat mewah, daripada kayu hingga ke pintu berlapis di Alcantara, serta tempat duduk berventilasi dan penyaman udara tiga zon dengan butang sensitif sentuhan. Kami juga mencuba sistem bunyi baharu daripada Bang & Olufsen dengan teknologi 3D, 19 pembesar suara dan 755 watt, cadangan untuk peminat kesetiaan tinggi.
Teknologi dalam perkhidmatan keselamatan
Ia mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri dengan berita dan gajet di atas kapal, dengan begitu banyak untuk mengetahui terdapat beberapa yang mustahil untuk diabaikan. Stereng elektromekanikal baharu adalah 3.5 kg lebih ringan daripada yang sebelumnya, ini memberikan rasa jalan yang sangat baik. Teknologi Matrix LED kini tiba di Audi A4, memberikan dinamik baharu kepada pemanduan malam, teknologi yang diperkenalkan Audi dalam Audi A8.
Dalam bantuan pemanduan, Audi A4 baharu mendapat tempat teratas dalam segmen itu. Audi pre sense city, tersedia sebagai standard, memberi amaran kepada pemandu tentang bahaya perlanggaran malah boleh melumpuhkan kenderaan sepenuhnya. Maklumat itu ditangkap oleh radar dengan julat 100 meter dan sehingga 85 km/j. Attention Assist juga adalah standard dan memberi amaran kepada pemandu jika dia lalai, maklumat yang dikumpul melalui analisis tingkah laku di belakang roda.
Kawalan pelayaran adaptif juga mempunyai pembantu untuk baris gilir trafik, tersedia dalam versi dengan transmisi automatik. Dengan sistem ini, "stop-start" harian menjadi masalah untuk kereta, yang sehingga 65 km/j mampu beredar secara autonomi. Sistem ini dinyahaktifkan apabila jalan tidak mempunyai had yang boleh dilihat, jika terdapat selekoh tajam atau jika tiada kereta untuk dilalui.
