Beberapa hari dari Pameran Motor Los Angeles, Porsche mempersembahkan kemas kini yang dikendalikan pada Cayenne.
Perbezaan besar yang dibuat dalam Porsche Cayenne baharu bermula serta-merta dengan estetika baharu. Perubahan itu menepati masa tetapi pasti, SUV Jerman itu kini lebih seimbang dan menyenangkan, dengan mengambil kira beberapa pendekatan kepada adiknya, Macan.
Perubahan besar datang pada tahap mekanikal, dengan tawaran rangkaian kuasa baharu dan luas semuanya disediakan oleh kotak gear 8-kelajuan Tiptronic S. Versi asas Porsche Cayenne dikaitkan dengan blok 3.6L V6 dengan 300 kuasa kuda dan 400Nm tork maksimum, mampu pecutan dari 0 hingga 100km/j dalam 7.7s dan kelajuan tertinggi 230km/j. Versi ini mengumumkan penggunaan purata 9.2l/100km.
Dalam versi S, blok 3.6l V6 muncul semula, kini dibantu oleh dua pengecas turbo, meningkatkan kuasa kepada 420hp dan 550Nm tork maksimum, angka prestasi dalam 5.5 saat dari 0 hingga 100km/j dan 259km/j kelajuan tertinggi, dengan mengisytiharkan penggunaan purata 9.8l/100km.
Sebagai tambahan kepada cadangan Cayenne S yang sporty, Porsche juga sedang mempertimbangkan Cayenne S E-Hybrid terbaru, dilengkapi dengan blok 3.0l V6 333hp yang disokong oleh motor elektrik 95hp. Kuasa gabungan kedua-dua enjin ialah 416hp dan 590Nm tork – kerana motor elektrik tidak pernah memberikan kuasa penuh pada masa yang sama dengan enjin haba.
Cayenne S E-Hybrid mampu memecut dari 0 hingga 100km/j dalam masa 5.9s dan mencapai kelajuan tertinggi 249km/j. Tetapi perkara terbaik ialah penggunaan yang boleh bertukar antara 8.2l/100km beredar hanya dengan enjin haba dan 3.4l/100km yang memecahkan rekod dengan bantuan motor elektrik, apabila bateri 9.4kWh mempunyai tenaga. Tetapi keupayaan mengagumkan Cayenne S E-Hybrid tidak berakhir di sini, dengan pergerakan elektrik semata-mata, Cayenne S E-Hybrid mampu mencapai 125km/j dengan liputan maksimum 36km.
Tetapi versi yang paling membangkitkan minat ialah Cayenne GTS, kurang sesuai untuk laluan yang terdegradasi dan lebih tertumpu pada jalan raya dengan turapan yang baik dengan cara yang kuat dan menyeronokkan. Untuk mencipta gandar, Porsche memilih sekali lagi blok 3.6 L V6 Twin Turbo, tetapi kali ini dengan kuasa diregangkan kepada 441hp dan 600Nm tork maksimum.
Prestasi suspensi 24mm «raksasa» dan PASM yang lebih rendah ini dengan pelarasan khusus melonjakkan model Jerman kepada kelajuan maksimum 262km/j dan hanya mengambil masa 5.2s dari 0 hingga 100km/j. Penggunaan yang diiklankan (tidak begitu penting dalam model ini…) ialah 10l/100km.
Bagi mereka yang mementingkan prestasi garisan lurus melebihi segalanya, di bahagian atas rantai makanan kami dapati Cayenne Turbo, dilengkapi dengan blok 4.8L V8 Twin Turbo dengan 520 kuasa kuda dan 750Nm tork, ia berjaya melonjakkan «gergasi» ini hampir dua setengah tan hingga 100km/j dalam hanya 4.5s mencapai kelajuan tertinggi 279km/j. Purata penggunaan, mengikut jenama, adalah sekitar 11.2l/100km. Sudah tentu YA…
Tawaran Diesel pada Cayenne terhad kepada hanya 2 versi, versi akses dan Diesel S. Blok 3.0 V6 memberikan 262hp dan 580Nm dalam versi akses, manakala pada Diesel S, dilengkapi dengan blok 4.2L V8, kuasa meningkat kepada 385hp dan 780Nm tork. Yang pertama mencapai nilai 7.3s dari 0 hingga 100km/j dan 221km/j, dengan S Diesel memperoleh 1.9s dari 0 hingga 100km/j dan mencapai kelajuan maksimum 252km/j.
Perlu diingatkan bahawa pakej Sport Chrono untuk Cayenne S dan GTS mengambil 0.1s dari pecutan dari 0 hingga 100km/j, satu lagi inovasi Cayenne untuk tahun 2015 ialah sistem penutup pintu automatik, butang untuk menurunkan bahagian belakang dan memudahkan pelan beban dan lampu LED dengan sistem PDLS dan PDLS Plus, yang mampu mengurus pencahayaan dengan cara automatik dan adaptif sepenuhnya.
