Hegemoni kotak gear klac berkembar dalam jenama Inggeris dipecahkan dengan pelancaran Aston Martin Vantage SP10 dengan kotak gear manual.
Pecut, libatkan diri, tukar ke gear, cabut dan pecut semula. Ia begitu selama bertahun-tahun dan bertahun-tahun. Kemudian datang kotak gear automatik yang mampu mengikut "laju perlumbaan" kereta sport dan akhirnya kotak gear klac berkembar. Bersama mereka juga datang beberapa janji yang sangat menarik: kurang pelepasan, penggunaan bahan api yang lebih rendah, pecutan lebih kuat dan masa yang lebih pantas di trek. Dunia menyerah kepada pesona dua penyelesaian baru ini dan sedikit demi sedikit, kotak manual yang setia telah hilang.
![Aston-Martin-SP10-4[2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
Tetapi terdapat sekumpulan pemandu yang setia yang terus terlepas "mempercepat, terlibat, beralih ke gear, melepaskan diri dan memecut semula" kerana mereka mendapati "lajukan dan tekan butang dan teruskan mempercepatkan" membosankan dan tidak mencabar. Untuk kumpulan ini, kumpulan pemandu terhad ini Aston Martin melancarkan Vantage SP10 baharu dengan pilihan untuk dilengkapi dengan kotak gear manual.
Itulah 430hp kuasa yang disediakan oleh V8 atmosfera yang penuh dengan «pedigree», diurus dan dihantar ke gandar belakang melalui kotak gear manual «lama» dan setia. Bunyi ini sangat bagus! Nampaknya pada tahun ke-100 Aston Martin yang meraikannya tetapi kami yang dianugerahkan. Panjang umur untuk transmisi manual!
Teks: Guilherme Ferreira da Costa