Renault baru-baru ini mengumumkan bahawa ia akan melancarkan pengganti Renault Mégane RS RB7. Kami tidak dapat membantu tetapi mengucapkan selamat tinggal kepada RB7 dan cara terbaik untuk melakukannya ialah duduk di atas kayu drum mereka.
Juara Dunia F1 tiga kali (2010/2011/2012) dan pemenang tiga gelaran pembina dunia berikutan kegemilangan Mark Webber dan Sebastian Vettel, yang terakhir juara tiga kali F1 termuda (2010, 2011 dan 2012). Cara terbaik untuk meraikan kemenangan 2011? Lancarkan Renault Mégane RS RB7 pada tahun 2012 dan dengan berhati-hati dan penuh kasih sayang, berikan dos taurin yang baik dan jadikan ia kereta pacuan roda hadapan terpantas di Nürburgring. Ini cerita Renault Mégane RS RB7 dan teks saya boleh berakhir di sini. Tetapi tidak, saya akan membawa anda ke majlis perpisahan rasmi untuk Renault Mégane RS RB7, kerana di Razão Automóvel, kami telah menyediakan satu hari terakhir kegemilangan, hari pertarungan lembu!Ihsan
Hitam, dengan tatahan kuning, kasut brek Brembo di belakang rim hitam 17-inci dengan kemasan merah, vinil kotak-kotak di atas bumbung dan pelekat "Formula One Team" Red Bull Racing di pintu. Renault Mégane RS RB7 adalah mewah, mencolok dan apa sahaja yang anda mahu memanggilnya, dia tidak mengambil kiranya. Di sana dia dan saya berdiri sendirian di tempat letak kereta bawah tanah. Di sisinya, Renault Fluence Z.E biru pucat sedang berehat, dipalamkan ke arus. Saya ketawa, ia adalah senario yang tidak pernah berlaku sebelum ini! “Seseorang yang boleh membutakan mata Fluence, kerana saya akan masuk ke arena!” fikir saya.
Saya tidak mempunyai orang ramai untuk bertepuk tangan tetapi semangat kanak-kanak yang mengambil alih saya membuat pesta untuk beribu-ribu orang. “RECARO” pada baquets sudah cukup untuk memulakan perayaan. Pada kulit, drumsticks ini secara semula jadi sempurna. Bagi mereka yang terbiasa melompat ke dalam kereta "sesuka hati", tidak bergantung pada banyak kemudahan, akses di sini adalah untuk lelaki berjanggut tebal.
Di dalam kami mempunyai pedalaman klasik dan tanpa manifestasi utama tanda-tanda masa, iaitu, butang di mana-mana. Ia mudah – ia mempunyai skrin monokrom (kami akan berada di sana), meter kelajuan yang menandakan kelajuan yang tidak pernah saya capai, setengah dozen butang untuk sesiapa sahaja yang ingin menghidupkan radio, menyejukkan diri dengan penghawa dingin atau memasangkan telefon bimbit mereka. Bahagian dalam tidak disertakan dengan tanda "CHEGUEI" yang wujud di luar. Di dalam ini adalah kereta yang perlu dipandu, tertumpu kepada pemandu. Okey, mungkin tali pinggang kuning memberi keadilan kepada luaran…tetapi di hadapan.
Mengendalikan Kuda
Selepas ihsan awal kepada ego kebudak-budakan saya, saya pergi ke pertarungan yang belum pernah terjadi sebelumnya di mana saya bermula dengan menunggang 250 kuda pada masa yang sama. Di Razão Automóvel, kita semua mempunyai kemahiran istimewa – contohnya, Guilherme Costa berjaya membiarkan keretanya tidak berkunci di tengah-tengah Lisbon dan seterusnya memaksa polis mengalihkan lalu lintas di Alameda das Linhas de Torres. Di hadapan terdapat laluan bercampur ke bilik berita RA dan dari situ kami akan bertolak ke destinasi yang sangat istimewa. Ia akan menjadi kembali kepada kejayaan lama Renault, di luar litar.
Di bandar, Renault Mégane RS RB7 mempunyai tingkah laku yang bertamadun, yang mungkin untuk beredar "biasa" dan tanpa permulaan secara tiba-tiba. Keselesaan boleh diterima dan penggunaan adalah tinggi tetapi tidak pernah melarang, katakan sahaja yang kedua adalah layak untuk sukan yang berani. Sistem Start&Stop menyebabkan kesunyian yang memekakkan telinga apabila ia mula beraksi, kami memandu dalam mod "Normal", dengan enjin menghasilkan 250 hp dan tork 340 nm.
Mod sukan diaktifkan apabila kami menekan butang kawalan kestabilan, ketika itulah, selain daripada cengkaman dan kawalan kestabilan yang kurang atau tidak mengganggu, kami masih menerima ganjaran untuk isyarat hebat dan jantan yang mahu mematikannya – 20 tork lebih nm (360 nm) dan 15 hp. Ia adalah taurin dalam tindakan, dos Red Bull yang baik untuk membangunkan binatang itu. Jika kita memikirkannya, Renault Mégane RS RB7 memberitahu kita: “Oh, adakah anda bersenjata sebagai juruterbang? Peganglah saya kalau begitu.”
Dengan mod Sukan dihidupkan, hampir mustahil untuk mengelilingi bandar. Pedal pemecut dengan sangat ketara meningkatkan tindak balasnya terhadap berat kaki kita dan keseluruhan kereta menjadi vandal – enjin kini membuat lebih banyak bunyi berbanding sebelum ini dan saya hanya rasa seperti memandunya seperti saya telah mencurinya!
pemegang
Selepas beberapa lama mengenali Renault Mégane RS RB7 dan lamunannya, kami bertolak ke lokasi gambar cantik kami, Serra de Sintra. Di hadapan kami mempunyai laluan bersejarah, had laju dan jalan awam. Dengan mod Sukan dihidupkan dan tanpa melanggar had kerana jalan tidak ditutup, kami bergerak ke hadapan. Enjin bergema di selekoh dan melawan selekoh jalan berliku di Serra de Sintra, diapit oleh istana dan landskap yang menakjubkan mengingatkan kita pada masa-masa lain di Renault, ketika huruf "B" selepas "kumpulan" membuat getaran tulang belakang. Renault Mégane RS RB7 adalah kereta yang sangat istimewa, sekolah memandu seperti dahulu. Casis cawannya, pembezaan gelinciran terhad, kotak berpijak dengan sempurna dan brek berkuasa adalah satu pujian untuk kesempurnaan. Tetapi saya hanya bermimpi sudah tentu, ada had yang perlu ditempuhi.
Kami cepat lupa tentang orang yang menunjuk di jalanan, kanak-kanak yang mengucapkan selamat tinggal kepada saya dan ditarik oleh ibunya dalam isyarat "jangan bercakap dengan orang ini", atau bahkan penunggang motosikal yang melewati saya di lebuh raya dan menggoncangkan badannya. topi keledar dalam isyarat negatif. Ya, ia hitam dan kuning, ya ia mempunyai pelekat dan tertulis Red Bull, tetapi #$%&”! ia hanya menakjubkan!
Saya tidak akan pernah merasakan bahawa saya telah menguasai lembu jantan sepenuhnya. Mungkin dalam litar dan dengan keselamatan sepenuhnya ia boleh dilakukan selepas beberapa pusingan, tetapi di sini menghormati peraturan diguna pakai dan walaupun Renault Mégane RS RB7 bertegas untuk membawa kami kepada pelanggaran, kami tidak boleh mengalah. Tahap cengkaman adalah sangat tinggi, ia akan mengambil masa yang lama untuk mencari keseimbangan sempurna antara keberanian dan kerendahan hati. Jika suatu hari nanti mereka bernasib baik untuk membeli satu, percayalah, mereka tidak akan pernah menjadi orang yang sama, mahupun pemandu yang sama. Renault Mégane RB7 mengekalkan semangat sekolah pemanduan pada zaman dahulu, digabungkan dengan teknologi yang membolehkannya mematuhi piawaian keselamatan hari ini.
R.S Monitor - Taurus "berteknologi tinggi".
Sebagai nota akhir ujian/eksperimen ini, saya mesti menyebut bahawa R.S Monitor adalah mainan neraka yang sebenar. Dengan akar dalam telemetri formula, R.S Monitor memberikan kita bacaan yang layak untuk pertandingan. Pada skrin monokrom kita boleh mengukur daya G, pusingan masa dan larian pecut.
Dan kerana kita bercakap tentang pecut dan kelajuan, Renault Mégane RS RB7 melengkapkan pecutan dari 0-100 dalam 6 saat dan meter kelajuan melonjak sehingga 254 km/j. Harga adalah aset – kurang daripada €40,000 – €38,500 – Saya ragu mereka akan menemui kereta sport yang lebih baik daripada Renault Mégane RS RB7 ini. Terhad kepada 300 unit, 10 tersedia untuk pasaran Portugis, Renault Mégane RS RB7 adalah klasik (masa hadapan).
Panjang umur untuk Renault Mégane RS RB7 ini dan gembira kepada pemiliknya! Bagi kita, tinggal menunggu penggantinya. Sementara itu kami akan menguji satu lagi Renault RS yang lebih kecil dan kuning, tetapi tidak kurang menarik untuk itu. Nantikan, mungkin ada tempat istimewa untuk anda dalam ujian ini!
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1998 cc |
| PENYIARAN | Manual, 6 Kelajuan |
| TRAKSI | ke hadapan |
| BERAT BADAN | 1387 kg. |
| KUASA | 265 CV / 5500 rpm |
| BINARI | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 KM/J | 6.1 saat. |
| LAJU MAKSIMUM | 255 km/j |
| PENGGUNAAN | 7.5 lt./100 km |
| HARGA | 38,500€ |