Walaupun 24 Horas TT Vila de Fronteira hari ini mempunyai unjuran antarabangsa, dalam senarai penyertaan yang besar masih terdapat ruang untuk penunggang amatur, atau jika anda mahu, untuk pemandu lelaki. Lelaki dan wanita dengan profesion berbeza, yang berkongsi minat untuk kereta. Artikel ini adalah mengenai kisah dua pemandu yang budiman ini. Manuel Teixeira dan Jorge Nunes.
Yang pertama, Manuel Teixeira, seorang peguam dan pendatang baru dalam aktiviti semua rupa bumi, mendapati di dataran Alentejo yang pantas sebagai terapi ideal untuk kelambatan yang kadang-kadang dihadapinya dalam menjalankan profesionnya. Yang kedua, Jorge Nunes, adalah nama biasa bagi mereka yang mempunyai minat istimewa untuk Porsche. Pemilik Sportclasse — pakar Porsche bebas — dan anak kepada Américo Nunes, Jorge Nunes memutuskan, juga buat kali pertama, untuk menukar Porsche dengan kawalan kenderaan semua rupa bumi.
Disepadukan dalam pasukan dan kereta yang berbeza, Manuel Teixeira dalam Land Rover Bowler daripada formasi Pasukan Silver Fox Racing, dan Jorge Nunes dalam Nissan Terrano II dari RedeEnergia/SportClasse, mengandaikan bahawa mereka akan meneruskan pengembaraan ini dengan semangat yang sama: keseronokan maksimum . Sebagai matlamat kedua, mereka menganggap bahawa mencapai penghujung 24 Jam Frontier adalah ideal.
“Matlamat kami di Fronteira adalah untuk berseronok!…”
Dalam kes pemilik Sportclasse, “semuanya berlaku berikutan hasrat sekumpulan rakan yang ingin menyewa kereta untuk berlumba di Fronteira. Kami akhirnya mendapat lebih daripada satu kereta dan itu sahaja… inilah kami”.
Bagi perlembagaan pasukan, yang diberi nama Rede Energia/SportClasse, Jorge Nunes menyerlahkan pengalaman pelbagai elemen: “sesetengahnya mempunyai pengalaman… yang lain, seperti saya, tidak mempunyai pengalaman langsung. Saya lebih biasa dengan Porsche dan asfalt”.
Membuat perbandingan antara dua modaliti, Jorge berhujah bahawa, tidak seperti perhimpunan dan kelajuan, "di sini, apa yang penting ialah rintangan", kerana, "terutama dengan laluan kereta, lantai mendapat kawah sebenar. Kami perlu menguruskan haus dan lusuh pada kereta.”
Mengenai kos, Jorge Nunes mengatakan bahawa "pada asasnya, ini semua telah disediakan dengan banyak sikap tinggi. Kereta itu berusia hampir 20 tahun tetapi ia cukup untuk tujuan kami.”
"Ia akan menjadi sangat sukar, tetapi juga sangat menarik"
Lebih-lebih lagi, pendirian Manuel Teixeira tidak jauh berbeza. Walaupun dibarisi dengan Bowler Proto yang kompetitif, dia menghadapi perlumbaan dengan mudah yang sama. "Apabila saya diberitahu ia perlumbaan dalam Bowler, saya menjawab bahawa ia terlalu banyak kereta untuk saya tetapi saya memutuskan untuk menerimanya".
Walaupun kurang pengalaman, dia berjaya mencetak rentak menarik dan melangkaui jangkaan pasukan. “Pasukan meminta saya membuat masa sekitar 15 minit setiap pusingan, jadi pada masa ini saya hanya boleh berpuas hati; Saya hanya melakukan 13.03 m, iaitu hampir dua minit lebih pendek daripada yang diminta. Saya sangat berpuas hati".
Dari mimpi... kepada realiti (keras).
Yakin selepas sesi latihan bebas yang berlangsung pada hari Jumaat, perlumbaan itu sendiri, akhirnya menjadi ibu tiri, kedua-duanya untuk Manuel Teixeira, dan Jorge Nunes. Dengan yang pertama tidak dapat menyelesaikan syif pemanduannya. Pada pusingan kedua 24 Hours of Frontier, Bowler mengalami tamparan pada casis, yang akhirnya menggadaikan baki perlumbaan.
Bagi Jorge Nunes, dia akan mendapat nasib yang lebih baik, kerana, dengan mengambil syif pemanduan pertama, dia masih berjaya menikmati pengalaman memandu dalam persekitaran perlumbaan. Mengulas, sejurus selepas tamat syifnya di Fronteira, bahawa "Saya bosan berseronok, walaupun pada hakikatnya kebanyakan masa kami melantun di dalam kereta. Tapi, bagi yang suka adrenalin ni, memang cool!”.
Walau apapun keputusannya, kedua-duanya berjanji akan kembali pada tahun hadapan. Kami akan melakukan perkara yang sama.
