Sudah hampir 60 tahun sejak ikon yang direka oleh Sir Alec Issigonis itu diperkenalkan kepada dunia. MINI baharu sangat berbeza daripada yang pertama, dan tidak mungkin sebaliknya, perkara yang sama berlaku dengan semua kereta.
Kereta berkembang, mereka menjadi lebih pantas, lebih selamat, lebih cekap berbanding sebelum ini. Lagipun, 60 tahun telah berlalu, tiada siapa yang akan mengharapkan apa-apa lagi. Tetapi sikap tidak hormat, kemungkinan penyesuaian, sikap di jalan raya dan semangat dingin, mengatasi semua piawaian keselamatan dan pelepasan.
Adakah MINI terselamat daripada pemerintahan diktator? Itulah yang saya cuba ketahui dalam kenalan pertama ini.
10 perkara yang telah berubah dalam MINI yang anda boleh baca secara terperinci dalam artikel ini.
Jika anda mahu versi ringkasan perubahan dibuat, saya tinggalkan anda helaian tipu di sini supaya anda tidak terlepas apa-apa.- Logo MINI baharu
- Lampu LED baharu dengan rasuk tinggi Matrix di hadapan dan lampu ekor LED dengan "Union Jack".
- Roda aloi baru
- Lebih banyak bahan dalaman untuk dipilih
- MINI Yours Customized adalah baharu dan terdapat ciri baharu dalam MINI Connected dan MINI Connected XL.
- Enjin diperbaharui untuk kecekapan dan lebih tork dalam MINI One dan MINI One First.
- Transmisi automatik klac berkembar 7-kelajuan baharu dan transmisi automatik 8-kelajuan baharu.
- Stereng pelbagai fungsi, infotainment 6.5 inci, USB dan Bluetooth kini menjadi standard.
- Pengecasan tanpa wayar dan sistem infotainmen sentuhan dan navigasi tersedia.
- Tayangan logo MINI di atas lantai.
Memandangkan anda telah membaca semua perubahan dalam estetika, pilihan dan perkhidmatan bersambung MINI yang telah diubahsuai (jika anda belum membacanya, lihat perubahan utama dalam artikel ini secara terperinci), mari duduk di dalam MINI Cooper S dan MINI Cooper S Cabrio.
Apa yang Baharu Di Dalam
Di dalam, bahannya berkualiti tinggi dan kemungkinan penyesuaian tidak berkesudahan. Perhimpunan dan penamat mendapat markah yang tinggi, tiada apa yang dibiarkan.
Sistem infotainmen masih gagal meyakinkan saya, memerlukan beberapa membiasakan diri, tetapi ia tidak kekurangan watak dan warna untuk mengiringi kereta di mana ia dipasang. Sistem bunyi oleh Harman Kardon, cukup cekap, adalah satu kemestian bagi sesiapa yang menggemari muzik.
Di roda
Kami memulakan hari di belakang roda MINI Cooper S Cabrio, yang di langit terbuka membawa pengalaman bunyi roket poket ini ke tahap yang lebih tinggi.
Sebaliknya, menanggalkan hud menambah 4000 euro kepada harga MINI Cooper S, kami juga kalah dari segi prestasi (pecutan dari 0-100 km/j dan kelajuan maksimum) dan dalam fleksibiliti ruang bagasi, yang menjadi lebih terhad. Namun, kabrio akan sentiasa menjadi kabrio dan kebebasan yang kita rasa apabila kita menggunakannya membuatkan kita lupa tentang keburukan ini.
Tatal melalui galeri dan lihat imej:
Dengan bahagian atas terbuka anda boleh mendengar braps dengan jelas! brap! datang dari ekzos MINI Cooper S Cabrio.
Dalam MINI Cooper S Cabrio, 0-100 km/j, dengan kotak gear manual 6-kelajuan, dicapai dalam 7.2s. Kelajuan maksimum ialah 230 km/j. Jika kami memilih kotak gear klac berkembar tujuh kelajuan baharu, kami melihat masa ini menurun kepada 7.1s.
Meninggalkan versi terbuka, sudah tiba masanya untuk mendaki gunung di belakang roda MINI Cooper S 3 pintu. Enjin turbo 2.0l dengan 192hp membolehkan MINI Cooper S 3-pintu melengkapkan pecutan dari 0-100 km/j dalam 6.8s (6.7s dengan kotak gear dwi-clutch automatik).
Perubahan yang diperkenalkan MINI juga melalui enjin. Dalam kes MINI Cooper S dan Cooper S Cabrio, dan atas nama kecekapan, turbo telah diperbaharui dan sistem suntikan juga diubah suai. Perubahan yang diperkenalkan meningkatkan berat MINI Cooper S sebanyak 35 kg, yang masih mempunyai berat 1195 kg yang menarik dalam versi 3 pintu.
Transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan baharu memenuhi tujuannya, ia pantas dan cekap. Seperti biasa, anda boleh mempunyai transmisi automatik tanpa atau dengan dayung pada stereng (masing-masing 2000 euro atau 2250 euro).
MINI Cooper S 3-pintu boleh didapati di Portugal dari €31,550
Dengan memilih kotak gear manual enam kelajuan, pemanduan secara semula jadi lebih analog dan kurang ditapis. Tetapi tetap, set itu ternyata mempunyai jiwa yang kurang daripada yang kita mahu, walaupun dalam versi vitamin ini. Tetapi adakah ini bermakna kurang menyeronokkan? Sudah tentu tidak.
Apabila MINI melanda jalan berliku, semuanya berlaku. Nampaknya seperti perbualan berulang (dan memang begitu…), tetapi hakikatnya ada perkara yang nasib baik tidak berubah. Brek membolehkan anda membrek lewat dan kami dapat membawa kereta ke tengah selekoh tanpa sebarang masalah.
Walaupun dengan lantai yang basah, dia menimbulkan keyakinan dan tingkah lakunya tidak dapat diramalkan. Badan yang padat dan casis yang cekap menjadikannya cadangan yang menyeronokkan selama-lamanya. Ia dalam darahnya.
Kesukaran besar untuk jenama seperti MINI ialah mengetahui di mana ia berada: terdapat rasa hormat terhadap tradisi, tanggungjawab besar untuk masa kini dan komitmen terhadap masa depan. Dan dalam keseimbangan yang perlu dibuat antara semua pembolehubah ini, MINI terus menunjukkan bahawa ia tahu apa yang dilakukannya. Hidup MINI.
Semak imbas galeri dan lihat spesifikasi lengkap rangkaian MINI Cooper S
MINI Cooper S 3 pintu, daripada €31,550. Enjin turbo 2.0 liter, 192 hp, 300 Nm, 0-100 km/j dalam 6.8s (6.7s dengan DCT), kelajuan tertinggi 235 km/j. Penggunaan yang diiklankan: 6.1 atau 6.0 l/100 km w/ DCT. Pelepasan: 139 atau 138 g/km w/ DCT.