Pelancaran Ferrari baharu sentiasa menjadi acara dan dalam kes 296 GTB ia juga ditandakan dengan beberapa siri debut yang relevan, menjadi model pertama jenama cavalinho rampante yang menggunakan enjin V6 — kecuali 206 dan 246, yang dilancarkan di bawah jenama Dino.
Jika kami telah meneliti ciri teknikal Ferrari baharu batuk kokol — sebagai tambahan kepada V6 ia juga merupakan hibrid plug-in — hari ini kami menumpukan perhatian kami pada reka bentuknya dan kami tidak dapat memberikan panduan yang lebih baik kepada ulasan ini, Encik. Frank Stephenson.
Stephenson telah menjadi ketua reka bentuk Ferrari sejak tahun 2002, telah mengetuai hampir semua jabatan reka bentuk Kumpulan Fiat pada masa itu, meninggalkan pada tahun 2008 untuk mengambil alih sebagai pengarah reka bentuk McLaren. Tempatnya di Ferrari akan digantikan oleh Flavio Manzoni pada 2010, yang masih dikekalkannya sehingga kini.
Semasa "giliran"nya di Ferrari, kami melihat kelahiran, contohnya, F430 atau FXX (berdasarkan Ferrari Enzo), tetapi juga Maserati MC12. Di McLaren, dia bertanggungjawab ke atas generasi pertama model jalan raya kontemporari, daripada MP4-12C hingga P1, dengan 720S menjadi yang terakhir membawa tandatangannya.
Malah dalam kurikulum kita boleh menemui model yang berbeza seperti Ford Escort RS Cosworth atau BMW X5 pertama, serta Mini pertama dari era BMW (R50) atau Fiat 500 (yang masih dijual).
Tidak sepatutnya ada orang yang lebih baik di tengah-tengah untuk menganalisis, mengkritik dan juga menunjukkan perkara yang dia akan lakukan secara berbeza dalam Ferrari 296 GTB baharu daripada Frank Stephenson:
Penilaian keseluruhan Stephenson terhadap 296 GTB baharu secara keseluruhannya agak positif — dia menilai pada akhirnya, meletakkannya sedikit di atas McLaren Artura yang juga baharu, secara mekanikal sangat hampir dengan 296 GTB.
Stephenson terbukti menjadi peminat gabungan masa lalu dan kontemporari, dengan 296 GTB membangkitkan 250 LM, terutamanya dalam definisi volum belakang (pengambilan udara dan pelindung lumpur), tanpa jatuh ke dalam keagresifan visual mudah yang mempengaruhinya. kereta mulai hari ini. 296 GTB kelihatan seperti Ferrari dan nampaknya memenuhi jangkaan kami tentang apa itu Ferrari.
Apakah yang akan diubah oleh Frank Stephenson?
Walau bagaimanapun, penelitiannya terhadap bahagian-bahagian yang berlainan pada supercar baharu Itali itu mendedahkan bahawa terdapat, pada pandangannya, ruang untuk penambahbaikan.
Jika di bahagian hadapan dan sisi kita terutamanya bercakap tentang beberapa butiran dan penjajaran — kecuali kawasan sekitar tiang B, yang akan membawa kepada pengubahsuaian yang lebih menonjol —, kritikan terbesarnya adalah di bahagian belakang 296 GTB, yang yang menyampaikan idea bahawa ia adalah Ferrari. Pada pandangannya, "Ferrari itulah Ferrari" mesti mempunyai optik bulat — 296 GTB didedahkan dengan optik lurus, bentuk lebih segi empat sama — sama ada ia hanya perseorangan atau beregu.
Kritikan dan cadangan anda menetapkan nada untuk beberapa perubahan digital pada model asal, yang kami tunjukkan di bawah (anda boleh melihat "sebelum" dan "selepas" untuk dibandingkan dengan lebih baik). Adakah anda bersetuju dengan perubahan yang dia cadangkan?
Temui kereta anda yang seterusnya
