Sempadan bukan sekadar persaingan. Ia bukan hanya kereta. Ia juga merupakan kisah-kisah gerbang lama, detik-detik persahabatan, situasi yang menyusahkan dan detik-detik yang tidak dapat dilupakan. Sejumlah acara yang, selama 20 tahun ini, juga telah menjadikan acara di Alentejo ini sebagai acara sukan super, yang mampu menghimpunkan orang ramai dari semua sudut dan tempat, dari semua bidang dan profesion.
Antaranya ialah António Xavier dan Rui Cardoso. Kedua-dua wartawan dan juga totalis yang hadir pada perlumbaan Frontier yang sudah mitos, walaupun di sisi bertentangan "penghalang" - yang pertama, dalam prestasi profesionnya, walaupun dengan tugas yang singkat di atas roda, manakala yang kedua, sentiasa melakukannya. sebagai juruterbang. Ia adalah tepat beberapa kisah ini, dikumpulkan selama dua dekad, yang akan kita ingat di sini.
Kebaharuan, kemesraan dan semangat Frontier
“Saya masih ingat bahawa kali pertama saya datang ke Fronteira, pada tahun 1997, ia adalah dengan UMM”, ingat Rui Cardoso, Lisbon, editor Expresso, mengaku cinta dengan kenderaan semua rupa bumi dan Benfica – kita tidak tahu yang mana nafsu semakin kuat.
Pengembaraan pertama berlaku tepat pada tahun baru ini, dengan "sarung pembeza depan yang patah. Tetapi, kerana tidak ada masa untuk membaikinya, kami mengimpal apa yang kami mampu, memakai tayar bercard dan pergi ke pusingan terakhir”. “Begitulah ia berfungsi, ketika itu…”.
Bagi António Xavier, seorang wartawan yang berpengalaman luas, kini bekerja dengan Automóvel Club de Portugal (ACP), dia menjaga dari tahun-tahun pertama "kebaharuan", "semangat", mereka yang "pencinta sejati TT, iaitu.pada masa sukan itu semakin berkembang”. Dan sudah tentu, "semangat organisasi dan, khususnya, José Megre, yang telah memberikan bukti bahawa dia boleh menubuhkan perlumbaan seperti ini, dengan Portalegre", dan yang akhirnya menjadi asas kepada perlumbaan yang " adalah, secara berkesan berbeza daripada segala-galanya – daripada semangat acara itu sendiri, kepada persahabatan, persahabatan, pertukaran pengalaman”. Kualiti yang, dia percaya, "walaupun perkara sangat berbeza pada masa kini, ia tidak akan hilang. Kerana Fronteira adalah semua ini dan banyak lagi!”.
Sebenarnya, dan mengenai perbezaan yang telah berlaku sejak 20 tahun yang lalu, wartawan itu juga bersetuju bahawa, "pada masa lalu, ini sangat berbeza", dengan kebanyakan pesaing komited untuk "jip tulen dan keras, selalunya UMM, bersedia pada permulaan untuk melakukan ujian ketahanan. Walaupun, sebenarnya, hanya sedikit yang tahu maksudnya.” Sama seperti mereka tidak menyedari bagaimana ia "memandu 10 atau 12 jam tanpa cahaya, dengan malam yang sangat berbahaya, yang menjadikan semangat pengembaraan tiga kali ganda".
Apabila pancutan mengalir bir
Dari detik-detik adrenalin yang lebih hebat ini, Rui Cardoso, yang dalam 20 edisi perlumbaan yang dihadirinya, "selalu menjadi juruterbang", walaupun telah melakukan beberapa perlumbaan di TT Kebangsaan "sebagai pelayar, tetapi itu memberi saya kemunculan semula. perut dan ternyata pengalaman yang singkat”, teringat, sebagai contoh, episod Fronteira “dengan banyak lumpur.
“Saya kehabisan air di muncung dan ketika saya sampai ke tempat di mana sekumpulan penonton berada, saya berhenti dan meminta salah seorang daripada mereka menuang air di cermin depan. Mereka, bagaimanapun, yang sudah agak mabuk, menjawab bahawa mereka hanya mempunyai bir, yang saya katakan: “Tidak mengapa! Boleh juga…”. Dan begitulah cara kami mengeluarkan lumpur dari cermin depan dan saya meneruskan perlumbaan, walaupun dengan bau yang mengerikan di dalam kereta… Tetapi kami berada di penghujungnya!”.
Bagi wartawan ACP, António Xavier, "perbatasan adalah perlumbaan yang sentiasa banyak untuk dikira", dan "lebih-lebih lagi di pinggir persaingan", dengan "penyelam yang setia, detik-detik persahabatan, semangat berpasukan" . “Cuma kita tidak boleh lupa bahawa dalam perlumbaan ini, pemandu dari semua aspek sukan permotoran disatukan”, katanya sambil menambah bahawa “orang datang dari perhimpunan, kelajuan, kart”. "Malah mereka yang menjadi saingan semasa kejuaraan, di sini, menjadi teman, walaupun mereka berada dalam pasukan dan kotak yang berbeza".
“Ia bukan sesuatu yang saya tidak boleh jelaskan, tetapi hakikatnya, untuk benar-benar mengenali Fronteira, anda perlu merasai”, dia membuat kesimpulan.
kes roda hilang
Mengenai pengalamannya (ringkas) di belakang roda, Xavier teringat bahawa ia berlaku "pada tahun 2004 dan 2005", pertama, "di dalam kereta yang tidak selamat untuk kesihatan dan untuk tulang belakang, tetapi juga tahan seperti yang lain - Defender 90, yang, dalam Dalam kes tertentu, ia berjaya menjadi lebih ganas daripada model asal, kerana ia bersedia untuk melakukan Perbicaraan Kebangsaan. Dan sebenarnya, ia bertahan, lebih baik daripada punggung kita!”.
Namun, pengembaraan tidak terhenti di situ. "Saya akhirnya juga menjadi ahli bomba", kerana, "sekitar dua pagi, saya menjumpai Nissan Terrano II yang terbakar, yang pemandunya telah menggunakan keseluruhan alat pemadamnya untuk memadamkan api. Saya berhenti dan, dengan alat pemadam saya, saya akhirnya membantu memadamkan api. Kerana Fronteira juga ini: semangat tolong-menolong”.
Lebih-lebih lagi, pada tahun yang sama 2004, wartawan veteran itu akhirnya mengalami satu lagi situasi luar biasa, apabila dia terpaksa pergi ke kotak untuk menukar penyerap hentak yang rosak. “Semuanya berjalan seperti biasa: kami menanggalkan roda, memakai penyerap hentak baharu, memasang semula roda dan saya kembali ke trek. Masalahnya ialah apabila saya mencapai kira-kira 500 meter dan selepas melompat kecil, saya melihat sebuah roda melintas di hadapan saya…ia adalah milik saya! Ia telah diketatkan dengan longgar dan, dengan tumit, ia akhirnya longgar, dengan kereta itu condong ke tepi dan mengikis, lebih 20 atau 30 meter, pada penghadang”. Jadi dan "dengan kereta di sisi, saya akhirnya terpaksa melakukan beberapa gimnastik tambahan dan keluar dari pintu penumpang...".
"Semangat Sempadan akan berterusan"
Bagaimanapun, setelah menyelesaikan 20 edisi Fronteira, bakinya, kata Rui Cardoso, hanya boleh positif. “Terus ada bau TT lama di sini, dengan penyertaan 'orang matang' yang terus berlumba kereta yang tidak lagi kelihatan di mana-mana, seperti kes pasukan yang berlumba dengan Peugeot 504, atau dan yang lain yang berbaris dengan Renault 5 atau Datsun Y. Terdapat juga persahabatan, di mana semua orang membantu antara satu sama lain, sama ada untuk menghantar beberapa botol bir, 'baldi' sup hijau, alat, tayar atau bahagian. Dan ia juga kerana semua ini bahawa Fronteira berbeza.
António Xavier, sebaliknya, melihat masa depan 24 Hours of Frontier "dengan pandangan yang sangat baik, walaupun semuanya berubah". Malah kerana, “Fronteira dan semangatnya akan berterusan, walaupun dengan perkara yang bergerak ke arah yang, jenis kereta yang biasa kita lihat, akhirnya akan hilang. Masa depan adalah apa yang dipanggil 'labah-labah' dan bukannya kereta luar jalan".
António Xavier juga berkongsi bahawa "walaupun dengan berat yang aspek seperti keselamatan mula diambil - sesuatu yang, dengan cara itu, saya rasa semula jadi dan boleh difahami - dan walaupun pada hakikatnya saya merindui, contohnya, José Megre, yang pernah semangat sebenar ini. segala-galanya – walaupun ACP terbukti tahu bagaimana untuk meneruskan legasi -, saya tidak ragu-ragu bahawa semangat Fronteira akan berterusan…”