Lebih daripada 30 bilion euro akan dilaburkan menjelang 2025. Dengan nombor inilah Carlos Tavares, pengarah eksekutif Stellantis, memulakan acara EV Day 2021 kumpulan, mengenai rancangan elektrifikasi 14 jenamanya.
Angka yang diperlukan untuk mencapai sasaran 70% daripada jualan di Eropah dan lebih daripada 40% di Amerika Utara sepadan dengan kenderaan pelepasan rendah (kacukan plug-in dan elektrik) menjelang 2030 — hari ini campuran jualan ini berada pada 14% di Eropah dan 4% di Amerika Utara.
Dan walaupun jumlah yang terlibat dalam elektrifikasi Stellantis, keuntungan yang lebih besar dijangka, dengan Carlos Tavares mengumumkan margin operasi semasa dua digit yang mampan dalam jangka sederhana (2026), lebih tinggi daripada hari ini, iaitu kira-kira 9%.
Untuk mencapai margin ini, rancangan yang telah dijalankan akan disokong oleh strategi dengan integrasi menegak yang lebih besar (lebih banyak pembangunan dan pengeluaran "dalaman", dengan kurang pergantungan kepada pembekal luar), sinergi yang lebih besar antara 14 jenama (penjimatan tahunan melebihi lima ribu juta euro), pengurangan harga bateri (dijangka jatuh 40% antara 2020-2024 dan 20% lagi menjelang 2030) dan penciptaan sumber pendapatan baharu (perkhidmatan bersambung dan model perniagaan perisian masa depan).
Lebih daripada 30 bilion euro menjelang 2025 akan dilaburkan, lebih khusus lagi, dalam pembangunan empat platform baharu, dalam pembinaan lima kilang giga untuk pengeluaran bateri (di Eropah dan Amerika Utara) dengan kapasiti lebih daripada 130 GWj ( lebih daripada 260 GWj pada 2030) dan penciptaan bahagian perisian baharu.
Jangan ada ilusi: dalam elektrifikasi Stellantis, kesemua 14 jenama akan mempunyai kenderaan elektrik sebagai "kuda perang" utama mereka. Opel adalah yang paling berani dalam cita-citanya: mulai 2028 ia akan menjadi adil dan hanya satu jenama kereta elektrik. Alfa Romeo elektrik pertama akan dikenali pada tahun 2024 (diumumkan sebagai Alfa… e-Romeo) dan Abarth yang kecil dan "beracun" tidak akan terlepas daripada bekalan elektrik.
Di bahagian Amerika Utara Stellantis, usaha Jeep ke arah ini sudah diketahui, dengan pengembangan, buat masa ini, hibrid pemalam 4xnya kepada Wrangler ikonik (yang sudah pun menjadi hibrid pemalam terlaris di AS ), kepada Grand Cherokee baharu dan juga Grand Wagoneer gergasi tidak akan terlepas daripada nasib ini — kenderaan elektrik dan autonomi adalah bab seterusnya. Lebih mengejutkan, mungkin, adalah pengumuman penagih oktana Dodge: pada tahun 2024 ia akan membentangkan kereta otot elektrik pertamanya (!).
4 platform dan sehingga 800 km autonomi
Dalam kata-kata Carlos Tavares, "tempoh transformasi ini adalah peluang yang baik untuk memulakan semula masa dan memulakan perlumbaan baharu", yang akan diterjemahkan kepada pelbagai model yang akan berdasarkan hanya empat platform yang berkongsi tahap tinggi fleksibiliti antara mereka untuk meningkatkan prestasi mereka. menyesuaikan dengan keperluan individu setiap jenama:
- STLA Kecil, bateri antara 37-82 kWj, julat maksimum 500 km
- STLA Sederhana, bateri antara 87-104 kWj, julat maksimum 700 km
- STLA Besar, bateri antara 101-118 kWj, julat maksimum 800 km
- Rangka STLA, bateri antara 159 kWj dan lebih daripada 200 kWj, julat maksimum 800 km
Bingkai STLA akan menjadi yang mempunyai kesan paling sedikit di Eropah. Ia adalah platform dengan tali dan tidur, yang akan mempunyai sebagai destinasi utama pengambilan Ram yang dijual, terutamanya, di Amerika Utara. Daripada STLA Large, model yang lebih besar akan diperoleh, dengan tumpuan yang lebih besar pada pasaran Amerika Utara (lapan model dalam 3-4 tahun akan datang), dengan dimensi antara 4.7-5.4 m panjang dan 1.9-2 .03 m lebar.
Paling penting untuk Eropah ialah STLA Kecil (segmen A, B, C) dan Sederhana STLA (segmen C, D). STLA Small hanya akan tiba pada tahun 2026 (sehingga itu CMP, yang datang daripada PSA bekas Kumpulan, akan berkembang dan dikembangkan kepada model baharu daripada bekas FCA). Model STLA Medium pertama akan diketahui pada 2023 — ia dijangka menjadi generasi baharu Peugeot 3008 — dan ini akan menjadi platform utama yang akan digunakan oleh jenama premium yang dikenal pasti kumpulan itu: Alfa Romeo, DS Automobiles dan Lancia.
Stellantis melihat potensi untuk menghasilkan dua juta unit setahun bagi setiap platform.
Bateri Keadaan Pepejal pada 2026
Melengkapkan platform baharu ialah bateri dengan dua kimia berbeza: satu dengan ketumpatan tenaga tinggi berdasarkan nikel dan satu lagi tanpa nikel atau kobalt (yang terakhir akan muncul sehingga 2024).
Tetapi dalam perlumbaan untuk bateri, bateri keadaan pepejal — yang menjanjikan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi dan berat yang lebih ringan — juga akan menjadi sebahagian daripada masa depan elektrik Stellantis, dengan ini akan diperkenalkan pada 2026.
Tiga EDM (Modul Pemacu Elektrik) akan dikuasakan oleh niaga hadapan elektrik Stellantis, yang menggabungkan motor elektrik, kotak gear dan penyongsang. Ketiga-tiga berjanji untuk menjadi padat dan fleksibel, dan boleh dikonfigurasikan untuk model hadapan, belakang, semua roda dan 4xe (Jeep plug-in hybrid).
EDM akses menjanjikan kuasa 70 kW (95 hp) yang dikaitkan dengan sistem elektrik 400 V. EDM kedua akan menawarkan antara 125-180 kW (170-245 hp) dan 400 V, manakala EDM yang lebih berkuasa menjanjikan antara 150 - 330 kW (204-449 hp), yang boleh dikaitkan dengan sama ada sistem 400 V atau 800 V.
Menggenapkan platform baharu, bateri dan EDM dalam elektrifikasi Stellantis ialah program kemas kini perkakasan dan perisian (yang terakhir jauh atau melalui udara), yang akan memanjangkan hayat platform untuk dekad yang akan datang.
Carlos Tavares, Ketua Pegawai Eksekutif Stellantis"Perjalanan elektrifikasi kami mungkin merupakan batu bata yang paling penting untuk diletakkan, pada masa kami mula membongkar masa depan Stellantis, melakukannya hanya enam bulan selepas kelahirannya, dan seluruh Syarikat kini dalam mod ayunan penuh. pelaksanaan melebihi jangkaan setiap pelanggan dan mempercepatkan peranan kami dalam mentakrifkan semula cara dunia bergerak. Kami mempunyai skala, kemahiran, semangat dan kemampanan untuk mencapai margin Operasi dua digit semasa, untuk menerajui industri dengan kecekapan penanda aras dan menyampaikan kenderaan elektrik yang menyemarakkan semangat."