Malam sebelum ujian ini saya tidak banyak tidur, saya mengaku bahawa saya bimbang tentang apa yang akan datang. Dan saya jauh daripada mengetahui bahawa bukannya pusingan 3/4 biasa dalam litar, saya akan berpeluang melakukan lebih daripada 10 pusingan secara mendalam. Tetapi syak wasangka bahawa yang ini berpotensi menjadi yang terpantas di Nürburgring telah wujud selama beberapa bulan.
Jika anda membuat "kembali" mental untuk semua detik yang saya lalui dalam 8 tahun terakhir Ledger Automobile, ini sudah pasti salah satu yang paling diingati.
Bukan sahaja untuk semua yang jelas (kereta, pengalaman trek, dll...) tetapi kerana ia adalah perjalanan di tengah-tengah pandemik Covid-19, dengan sekatan yang besar. Salah satu daripada beberapa perjalanan perniagaan yang saya lalui tahun ini, sangat berbeza dengan kesibukan "tahun biasa".
Saya sedang mengemas beg pakaian saya untuk kembali (dan masih cuba menyerap segala yang berlaku di trek secara mental), apabila wilayah Lisbon dan Vale do Tejo memasuki senarai hitam Jerman sebagai zon risiko. Beberapa jam kemudian, semua ujian yang kami telah dijadualkan untuk lakukan di Jerman menjelang akhir tahun telah dibatalkan.
syaitan oren
Sasaran pengubahsuaian meluas dari segi enjin dan aerodinamik berbanding Mercedes-AMG GTR (yang secara peliknya ia juga telah diuji kira-kira setahun yang lalu), ia membayangkan mesin pemakan litar sebenar dengan kebenaran untuk beredar di jalan awam.
Dalam taklimat yang saya terima daripada Bernd Schneider, sudah duduk di belakang roda (anda boleh melihat petikan detik itu dalam video kami), juara DTM empat kali itu memberitahu saya dia boleh melakukan apa sahaja yang dia mahu berhubung dengan kawalan cengkaman dan kawalan kestabilan , selagi saya tidak melebihi had saya dan tidak memotong kereta yang sama yang dipandunya di hadapan saya (ya Bernd, saya akan melepasi awak di sebelah kanan…dalam mimpi saya!).
Kali terakhir saya berada di Lausitzring, saya juga terpaksa (mencuba…) mengejar pemandu lain dengan cara yang sama: Tiago Monteiro “kami”, yang mengikut seperti saya di atas pacuan Honda Civic Type R generasi terbaru.
Ringkasnya: ujian tanpa sekatan, pada roda supercar dengan 730 hp dihantar sepenuhnya ke roda belakang dan diajar oleh salah satu legenda sukan permotoran.
Saya tidak akan menghuraikan Mercedes-AMG GT Black Series. Saya sudah mengatakan semua yang saya perlu katakan dalam hampir 20 minit filem, disunting dengan mahir oleh Filipe Abreu.
Langgan surat berita kami
"Siri Hitam" tidak pernah dikenali kerana rekod prestasi mereka (apatah lagi mudah dijinakkan), tetapi lebih kepada kekejaman penghantaran kuasa ke roda belakang, dan harga yang perlu dibayar untuk memadankan kekejaman itu.
Tetapi dalam Mercedes-AMG GT Black Series ini, jenama Stuttgart melihat ia berpotensi untuk menayangkan siri Black Series ke tahap yang berbeza.
Rekod dalam keadaan buruk. Adakah mungkin untuk melakukan lebih baik lagi?
Malam tadi mengesahkan perkara yang telah kami jangkakan: ini adalah model pengeluaran terpantas di Nürburgring-Nordschleife yang sudah mematuhi peraturan penetapan rekod baharu.
Ia mengatasi rekod Lamborghini Aventador SVJ, dalam keadaan cuaca buruk: 7 °C suhu di luar dan dengan bahagian trek yang basah seperti yang anda boleh lihat dalam video yang diterbitkan oleh Mercedes-AMG.
Selepas sedikit tetapi lengkap, bengkel mengenai litar tentang enjin dan aerodinamik, saya bertanya kepada salah seorang jurutera Mercedes-AMG tentang potensi kami untuk menghadapi kereta pengeluaran terpantas di Nürburgring. Jawapannya, dengan senyuman lebar di wajahnya: "Saya tidak boleh mengulas."
Di atas roda syaitan yang mencipta rekod ini mengikuti Maro Engel, pemandu Mercedes-AMG yang, pada kemuncak 35 tahun, menunjukkan betapa cemerlang dan dalam keadaan yang begitu kompleks, adalah mungkin untuk mencabar semua had. Rekod yang disahkan sepenuhnya , dengan spesifikasi standard, termasuk tayar, dengan kereta kerana ia dihantar kepada pelanggan apabila ia meninggalkan kilang.
Turunkan lengan anda? Kita manusia tidak berbuat demikian.
Satu lagi halangan telah dipecahkan dalam perjalanan hebat ini, iaitu evolusi kereta. Ia bukan baru. Pencarian untuk mengatasi had kita, hakikat tidak meletak jawatan, adalah sesuatu yang tersurat dalam kewujudan kita.
Mercedes-AMG menunjukkan bahawa walaupun dalam dunia yang melalui salah satu cabaran terbesar dalam sejarah kita, ia tidak gagal untuk mengatasi dirinya sendiri dan meletakkan salah satu modelnya sebagai yang terpantas di Nürburgring.
Ia adalah kerana semangat daya tahan ini, melintang kepada seluruh industri automobil dan, sudah tentu, kepada kita semua manusia, kita menentang. Walaupun apabila bergerak ke hadapan, ia kelihatan semakin sukar.
Biarkan yang seterusnya datang! Ia tidak sepatutnya mengambil masa yang lama untuk rekod baharu muncul. Kami akan berada di hadapan di sana, jika dibenarkan, sudah tentu.