Ia adalah nama yang kurang dikenali, tidak syak lagi, tetapi Isdera ia sudah menjadi sebahagian daripada impian dan fantasi ramai peminat kereta pada tahun 80-an dan 90-an. Di atas semua itu, selepas modelnya yang paling bercita-cita tinggi, sukan super Commendatore 112i adalah sebahagian daripada saga Need for Speed — Saya membuang banyak jam memainkan episod kedua saga, di mana model ini hadir…
Sedikit seperti Pagani, yang menggunakan mekanik Mercedes, Isdera juga mempunyai hubungan yang kuat dengan jenama Jerman, tetapi lebih mendalam. Asal-usulnya, syarikat itu belum lagi diasaskan, bermula dari konsep jenama bintang, CW311 (1978), yang dicipta oleh Eberhard Schulz, pengasas masa depan jenama itu.
Ia adalah pada tahun 1981 bahawa Isdera diasaskan secara rasmi , dengan tujuan melancarkan versi pengeluaran CW311 — sebuah kereta sport dengan enjin belakang tengah dan pintu sayap camar — selepas Mercedes tidak menunjukkan minat ke arah itu.
Commendatore pertama, dibentangkan pada tahun 1993
Pengulas Pertama
Pada tahun 1993, projeknya yang paling bercita-cita tinggi, the Komendator 112i , kereta super dengan V12 Mercedes dan hanya lebih 400 hp, tetapi terima kasih kepada seretan rendah — Cx hanya 0.30 — mampu mencapai kira-kira 340 km/j.Ia tidak pernah benar-benar masuk ke dalam pengeluaran — Isdera akan muflis — dan hanya dua unit yang diketahui: prototaip pra-pengeluaran yang dibentangkan kepada umum pada tahun 1993, berfungsi sepenuhnya, dan kemas kini yang dijalaninya pada tahun 1999, menamakan semula Silver Arrow C112i — baharu dan V12 yang lebih berkuasa, masih dari asal Mercedes, kini dengan lebih daripada 600 hp dan diumumkan 370 km/j.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami
Isdera kembali
Kini, bukan sahaja jenama itu kelihatan kembali, tetapi begitu juga nama Commendatore. Di Dewan Beijing - yang membuka pintunya esok - kita akan melihat Isdera Commendatore GT , dan sebagai sebahagian daripada zeitgeist (semangat masa), ia kini muncul sebagai kereta sukan elektrik.
Walaupun berkongsi nama dengan pendahulu berkuasa hidrokarbon, ia mempunyai sedikit atau tiada kaitan dengannya secara visual, walaupun mengekalkan pintu sayap camar.
Semuanya menunjukkan bahawa ia akan datang dengan dua motor elektrik — satu setiap gandar — mampu menghasilkan sejumlah 815 hp dan 1060 Nm, dikuasakan oleh pek bateri 105 kWj . Berat yang ditunjukkan adalah sekitar 1750 kg, yang tidak terlalu tinggi, kerana ini adalah trem bersaiz besar — 4.92 m panjang dan 1.95 m lebar.
Walaupun nombor kuasa dan tork prestasinya kelihatan… sederhana. “Sahaja” 3.7s untuk mencapai 100 km/j — Tesla Model S P100D dengan mudah mengambil masa sesaat daripada masa itu — dan 200 km/j dicapai dalam masa kurang daripada 10s. Kelajuan tertinggi yang diiklankan ialah 302 km/j, tetapi tiada siapa yang akan mencapainya, kerana ia dihadkan secara elektronik kepada 250 km/j.
Profil cecair seperti Commendatore pertama, tetapi perkadaran dan gaya yang sama sekali berbeza
Isdera Commendatore GT mengumumkan 500 km autonomi — sudah mengikut WLTP — dan menjanjikan pengecasan pantas, dengan 80% daripada kapasiti bateri boleh dicas dalam masa 35 minit.
Commendatore GT bukan konsep, tetapi model pengeluaran. Jika kita boleh memanggil model pengeluaran kereta yang, nampaknya, hanya akan dikeluarkan dalam dua unit, sudah boleh diramalkan dijual. Maklumat lanjut mengenai model dan jenama itu dijangka akan dikeluarkan semasa Pameran Motor Beijing.