Kecil, tetapi menjanjikan sama banyak atau lebih daripada "yang besar", Suzuki Xbee — ia berbunyi Cross Bee — ialah cadangan terbaharu jenama itu untuk segmen lintasan bandar, ruang yang masih jarang dikunjungi. Di Eropah, selain Ignis, juga dari Suzuki, dengan dimensi yang serupa dengan XBee, hanya Fiat Panda yang hampir dengan konsep ini.
Dipersembahkan sebagai prototaip pada Pameran Permotoran Tokyo yang lalu, yang tinggal hanyalah rasa kesal, memandangkan imej yang tidak sopan, ruang yang diiklankan dan kecekapan juga untuk offroad, hakikat bahawa ia tidak dijadualkan untuk dijual di Eropah.
Jika ia kelihatan biasa, ia adalah kerana XBee mereplikasi gaya inspirasi retro "kei kereta" Hustler, hanya meningkatkan skala, serta-merta memikat mata dan perhatian. Nasib baik, pengeluaran XBee tidak mempunyai perubahan estetik yang besar berbanding dengan kajian yang asal.
Suzuki Xbee dengan 1.0 Turbo semi-hibrid sahaja
Tersedia, menurut maklumat yang telah dikeluarkan oleh pengeluar Hamamatsu, dengan enjin tunggal, trisilinder 1.0 liter yang terkenal dengan pengecas turbo, disokong oleh sistem semi-hibrid (SHVS) — seperti yang telah kita lihat di Swift — serta oleh Transmisi automatik enam kelajuan, Xbee boleh, lebih-lebih lagi, menukar pacuan roda hadapan yang dicadangkan oleh kilang, untuk pacuan semua roda pilihan. Kemungkinan yang tidak gagal menyumbang kepada penegasan semangat pengembaraan yang diumumkan oleh garis luar sendiri.
Selain sifat yang sudah penting ini, sistem mod pemanduan, dengan konfigurasi khusus untuk rupa bumi yang lebih licin, seperti salji dan lumpur. Malah tidak kurang bantuan elektronik yang tidak jarang berharga untuk turunan curam (Hill Descent Control).
Kerja badan dwi-tone untuk gaya
Sebagai tambahan kepada kemahiran teknikal, model Jepun juga mempunyai sejumlah besar penyelesaian pemperibadian, bermula dengan pewarnaan luaran yang juga boleh menjadi dwi-ton — seperti yang berlaku dengan gabungan Kuning dan Hitam, yang mungkin diperhatikan di dalam kereta. daripada imej. Peralatan seperti lampu hadapan LED disediakan.
Akhir sekali, di dalam kabin, Suzuki memastikan ruang yang cukup untuk lima orang penghuni. Selain kepelbagaian yang membolehkan tempat duduk penumpang hadapan dilipat ke bawah, agar mempunyai kawasan yang lebih besar untuk pengangkutan kargo. Ini, tanpa melupakan hakikat bahawa, di dalam bagasi, terdapat pintu perangkap di bawah lantai palsu, di mana ia mungkin untuk menyembunyikan beberapa barang yang paling penting.
Menarik... tetapi hanya untuk orang Jepun sahaja yang membeli
Malah, dari segi memilih, berdasarkan maklumat yang kita sudah ada, kecacatan dalam crossover kecil dan berfungsi ini, ia akan menjadi, mungkin, hakikat bahawa ia tidak merancang jualan di Eropah. Juga kerana, dengan aspek dan harga ini yang, di Jepun, bermula pada harga melebihi 13 ribu euro (versi dengan hanya pacuan roda hadapan), nampaknya ia juga akan berminat dengan Benua Lama...