Selama empat hari saya diangkut oleh Smart Fortwo ke realiti selari. Puak cerdik pandai itu memberi salam dan berkata: selamat datang kepada kabilah.
Tidak banyak kereta seperti Smart Fortwo, dan ia bukan kerana bentuk badan yang tidak dapat disangkal. Smart Fortwo berbeza atas sebab lain. Terdapat beberapa kereta yang membuat kenyataan yang jelas tentang gaya hidup tertentu untuk pemiliknya sebagai Smart. Jenama yang dikaitkan dengan fesyen, bergaya, bandar, kemodenan dan semua leksikon sosial-teknologi-gourmet-hipster-não-sei-das-quantas itu. Pendek kata, dikaitkan dengan segala-galanya yang seorang lelaki seperti saya, di ambang 30-an, tanpa banyak kemalasan, dilahirkan dan dibesarkan dalam lingkungan Alentejo, mengalami kesukaran untuk memotong. Ya saya tahu! Bukan semua pemilik pintar seperti itu, kerana Smart Fortwo dan Forfour baharu nampaknya menggembirakan khalayak dari semua peringkat umur... Tetapi setelah aliran ke arah perbezaan ini diandaikan, adalah penting untuk menjelaskannya.
“(…) pujian terbaik yang boleh saya berikan kepada Smart Fortwo baharu ialah ia berkelakuan seperti Smart sebenar di bandar dan seperti kereta konvensional di jalan raya”
Smart Fortwo berbeza kerana ia membawa kita ke realiti selari. Realiti di mana pemandu Pintar menyapa satu sama lain, melambai dan bertukar senyuman. Saya bosan menaiki kereta yang berbeza, tetapi ini sial!, yang ini membawa perbezaan untuk pemiliknya. Saya ulangi sekali lagi: bukan semua pemilik, saya menjumpai banyak saman yang serius. Tetapi cenderung untuk tidak seperti itu.
Saya telah pun menulis suatu ketika dahulu bahawa saya mendapati ia lucu bagaimana orang Pintar berkelakuan seperti sejenis suku. Mereka mempunyai parti, mesyuarat, dll. Dan sekarang, buat pertama kalinya, saya menjalani pengalaman ini dari dalam, apabila saya memasuki suku. Saya berasa seperti David Attenborough sebenar yang mengkaji spesies baharu.
Saya katakan bahawa pengalaman saya mungkin lebih sengit disebabkan oleh fakta bahawa Smart Fortwo ini adalah serba baharu (ia masih tidak mempunyai 100km perlindungan) dan mempunyai warna yang tidak konvensional, saya tidak tahu. Sebenarnya, saya mendapati persahabatan dan simpati yang saya terima daripada berpuluh-puluh pemandu yang memilih Fortwo sebagai alat pengangkutan mereka lucu, seolah-olah berkata kepada saya "selamat datang ke kelab, oh newbie".
Seperti yang ditunjukkan oleh tajuk ujian ini, saya sebenarnya tidak akan memukul bola dengan Fortwo. Sebagai tambahan kepada kemudahan tempat letak kereta, kebolehpercayaan besar versi CDI dan penggunaan, saya tidak dapat memahami mengapa orang 'beban air' mengalami ketidakselesaan penggantungan, kotak gear yang perlahan dan prestasi yang menyedihkan. generasi pertama kereta yang tidak begitu murah.
Dengan generasi kedua, keadaan telah bertambah baik dengan ketara tetapi masih tidak mencukupi untuk jurutulis perkhidmatan anda mengubah fikirannya. Bagi saya, Smart Fortwo adalah, di atas semua, satu bentuk pernyataan peribadi - apa yang dipanggil sosial-teknologi-gourmet-hipster-apa sahaja.
Ia adalah, tetapi saya tidak lagi. Smart Fortwo generasi ketiga ini, dibangunkan dengan kerjasama Renault, mengambil lompatan kualitatif yang besar. Seperti pendahulunya, ia kekal praktikal dan mudah untuk diletakkan, tetapi tidak seperti itu, ia kini mengendalikan dengan baik di jalan raya dan agak selesa.
Dalam versi ini dilengkapi dengan enjin 90hp 0.9 turbo dengan kotak gear dwi-clutch ia turut dihantar, bukan sahaja di bandar tetapi juga di jalan raya. Sayang sekali penggunaan yang agak tinggi, sentiasa melebihi 6 liter – walaupun penggunaan sedemikian mungkin berkaitan dengan perbatuan rendah unit ini. Sebaliknya, kotak gear dwi klac juga layak menerima mod perantaraan, lebih pantas daripada mod ECO dan kurang radikal daripada mod SPORT.
Meneruskan analisis dinamik, pujian terbaik yang boleh saya berikan kepada Smart Fortwo baharu ialah ia berkelakuan seperti Pintar sebenar di bandar dan seperti kereta konvensional di jalan raya. Sesuatu yang pasti di luar jangkauan generasi terdahulu. Enjin 90hp adalah lebih daripada mencukupi tetapi saya berani mengatakan bahawa versi 71hp akan lebih ditala.
Di bandar, itu yang kita tahu. Sangat mudah untuk dipandu dan benar-benar menyimpan dalam mana-mana lubang. Jejari pusingan adalah sangat kecil sehingga Fortwo hampir berpusing dengan sendirinya. Bagi beg pakaian pula, cukup untuk 99% keperluan harian.
Di dalam, plastik semuanya keras dan bahagian kumpulan Renault-Nissan adalah pemalar. Walau bagaimanapun, pemasangan tidak terlalu berkompromi dan reka bentuknya sangat terinspirasi. Anda hidup dengan baik di atas kapal Jerman kecil dengan tics Perancis. Kedudukan pemanduan tidak sepenuhnya mengikut keinginan saya, tetapi ia pasti menjadi masalah saya kerana semua rakan saya yang memandu Smart suka "menunggang ke sana" - bukan lelaki, Smart bukan kereta wanita.
Pilihan penyesuaian, seperti biasa, adalah sangat besar. Berpuluh-puluh kombinasi warna luaran digabungkan dengan kemungkinan besar di bahagian dalam, menjadikannya sukar untuk dua Fortwos untuk menjadi sama persis. Harga unit ini tidak begitu menarik: 16,295 euro (semua butiran unit ini di sini). Nilai yang mana seseorang akan mengharapkan elemen yang hampir wajib seperti lampu depan dengan suis automatik dihidupkan, sebagai contoh. Untuk beg kurang mewah, Smart Fortwo boleh didapati dari 10,950 euro dengan enjin 71hp 1.0 dan kotak gear manual (jadual harga di sini).
Saya mengaku bahawa selepas berjalan dengannya beberapa hari ini, saya mula menyukai konsep itu. Cuma saya, yang kata saya tak suka Smart Fortwo. Mungkin suatu hari nanti saya akan kembali kepada suku... Saya rindu untuk mencari tempat di mana-mana lubang, menyelinap melalui lalu lintas dan menjadi berbeza.