Hari-hari ketegangan yang dicipta di sekitar seni bina yang dipilih oleh BMW untuk enjin BMW M3 seterusnya adalah… Tetapi adakah ia benar-benar?
Presiden BMW Amerika telah pun mengesahkan syak wasangka kami: M3 baharu akan mempunyai blok enam silinder sebaris. Walau bagaimanapun, ia melakukan lebih sedikit. Tetapi yang menggembirakan kami, jenama Bavarian telah mengeluarkan dua imej yang meredakan kebanyakan keraguan yang menyelubungi hati perkasa M3 yang akan datang.
Keraguan kerana hampir pasti BMW tidak dapat melengkapkan semula M3 dengan V8 sebelumnya. Disebabkan oleh sekatan alam sekitar, antara sebab lain, seperti kedudukan M3 terhadap julat M5, yang dalam generasi baru juga kehilangan dua silinder.
Oleh itu, jenama Jerman terpaksa meninggalkan enjin V8 yang melengkapkan generasi sebelumnya BMW M3 memihak kepada enam barisan yang lebih cekap, tetapi tidak kurang cekap untuk itu, terima kasih kepada penggunaan sekurang-kurangnya dua turbo.
Kerana dalam forum khusus, antaranya Razão Automóvel, telah lama mempertaruhkan bahawa BMW akan debut dalam teknologi Turbo Hybrid M3 ini – Jika anda tidak tahu tentang teknologi tersebut, klik di sini. Oleh itu, hipotesis turbo ketiga tidak boleh dibuang, bahawa mengambil kesempatan daripada saluran masuk salah satu turbo juga akan melakukan tugasnya. Atau hanya akan ada dua, dan satu daripadanya ialah Turbo Hybrid.
Oleh itu, BMW M3 beralih daripada 4.0 liter V8 kepada 6 silinder sebaris dengan kapasiti yang dijangka sekitar 3.0 liter. Tetapi jika anda fikir ini buruk, ia tidak. Senjata baharu BMW dijangka memberikan kuasa maksimum hampir 450 hp dan dengan ketara meningkatkan nilai tork maksimum. Oleh itu, menjadi M3 paling berotot pernah dan pada masa yang sama kembali kepada asal-usul model dan jenama. Ingat bahawa inline six adalah seni bina enjin yang paling digemari oleh BMW. Video di bawah menunjukkan M3 baharu dalam ujian di litar Nurburgring, semaknya:
Teks: Tiago Luís