Dilancarkan di Geneva empat hari lalu, Porsche 911 GT3 kembali menjadi tumpuan: lebih berkuasa, lebih ringan dan lebih pantas. Tetapi pada harga berapa?
Saya belum lagi menaiki penerbangan EasyJet ke Geneva dan kepala saya sudah melayang. Penjenayah? Porsche 911 GT3 baharu, generasi 991. Semuanya kerana saya tahu bahawa saya akan bertemu dengannya dalam beberapa jam. Satu lagi…
Ia bukanlah "tarikh buta", seperti yang berlaku dengan Ferrari LaFerrari. Ia lebih seperti melawat semula rakan lama. Kita tahu rupa dia, rupa dia dan kita juga boleh mengenalinya di tengah-tengah orang ramai itu. Tetapi selepas beberapa tahun «tidak bercakap», di bawah aspek ciri itu sudah berusia 50 tahun, bagaimana dia? Adakah dia sudah berkahwin dan mempunyai anak? Ah… tunggu! Kita bercakap tentang kereta. Tetapi adakah anda sudah tahu ke mana saya mahu pergi, bukan?
Saya agak cemas. Saya ingin tahu apa yang Porsche tampilkan untuk versi baharu salah satu kereta "pemandu" paling terang, paling lucu dan paling menarik dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Adakah resipi lama "sembilan ratus sebelas", dengan dos tambahan dedikasi ke cerun dan sedikit dedikasi estradista, memenuhi tradisi? Untuk kebanyakan «the» 911!
Sebaik sahaja kain itu jatuh, kesan pertama saya adalah yang saya jangkakan - Anda kelihatan seperti diri anda sendiri, tiada siapa yang memberi anda budak lelaki berusia 50 tahun! Okey… ambil perhatian bahawa anda telah melakukan beberapa gim, dan garisan anda lebih tajam. Tetapi nampaknya anda sama seperti selalu – saya fikir semasa saya menemui butiran baharu kenalan lama ini. Semasa imaginasi saya terus menarik perhatian saya dalam perjalanan mengelilingi Porsche 911 GT3 baharu, Jürgen Piech, salah seorang hos pameran Porsche di Geneva, datang kepada saya. Akhirnya dia bercakap dengan seseorang "daging dan darah".
Bagi seorang Jerman, dia seorang lelaki yang sangat mesra, dia mengenali Portugal dan telah pun mengelilingi Autodromo de Portimão. Dia berkeras untuk bermegah bahawa dia tahu bagaimana untuk mengatakan beberapa perkataan dalam bahasa Portugis. Saya membiarkan dia menunjukkan kemahirannya dalam bahasa Camões dan ia adalah... satu bencana. Tetapi dengan dahi yang berkerut, saya berjaya mengeluarkan kata-kata yang malu dan tidak meyakinkan "Jürgen!".
Di tangan saya, saya mempunyai risalah dengan spesifikasi Porsche 911 GT3 dan dengan keseronokan yang mungkin untuk orang Bavaria, Jürgen memperkenalkan saya kepada GT3. Bahawa ia lebih ringan, lebih berkuasa, lebih pantas, dsb. Tetapi semasa kami melakukan lawatan berpandu mengelilingi GT3 – sentiasa dengan kamera sedia – mata saya menangkap perkara yang tidak saya jangkakan: – Jürgen, adakah itu kotak gear PDK? – Yang dia jawab, sama seperti saya bermegah dalam bahasa Portugisnya: – Ya Guilherme, memang… tetapi lebih pantas daripada manual!
Rasa malu untuk memperkenalkan saya kepada salah satu kereta sport paling tulen yang boleh dibeli dengan wang dengan kotak gear dwi-clutch terpancar di wajahnya. Tetapi ia tidak begitu serius… – Jürgen, kotak gear manual tersedia sebagai pilihan, bukan? Mereka tidak mahu tahu jawapannya...
Kami sampai ke enjin dan satu baldi air sejuk. Enjin Metzger yang ganas, berputar, menang dan tidak boleh dihancurkan yang dilengkapi secara eksklusif versi GT3 dan GT2 Porsche 911 (sejak 1998) tidak lagi hadir dalam generasi ini. Bagi mereka yang tidak mengetahuinya, enjin Metzger ini adalah enjin yang memberikan kemenangan terakhir kepada Porsche dalam 24 jam Le Mans. Selain diiktiraf kerana keghairahannya untuk penggiliran, ia juga diiktiraf kerana kebolehpercayaannya. Dalam ujian, enjin ini mampu menampung bersamaan 10 perjalanan Lisbon-Porto sentiasa pada kelajuan penuh, pada lebih daripada 9000 pusingan seminit, tanpa kehilangan kuasa atau haus pramatang.
Pada generasi ini, Porsche 911 GT3 mula memasang enjin yang serupa dengan yang digunakan oleh rangkaian yang lain. Oleh itu, lebih konvensional. Itu yang pasti, jika enjin atmosfera 3800cc boleh dikatakan konvensional, mampu mengembangkan kuasa 475hp, tork maksimum 435Nm dan mencecah 9000rpm! Pecutan dari 0-100km/j dalam 3.5 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi 315km/j. Walaupun segala-galanya, saya fikir kita akan dapat hidup dengan enjin ini, bukan?
Dalam set yang lain, tiada lagi kejutan. Brek aloi karbon yang lebih besar, penggantungan yang lebih sesuai untuk berjalan pantas, casis dengan penalaan khusus dan pelbagai pelengkap aerodinamik yang mampu menjana lebih banyak daya bawah. Tiada apa yang kami tidak jangkakan daripada versi GT3.
Tetapi mari kita meletakkan perkara dalam perspektif. Jika nampaknya GT3 ini menunjukkan dirinya sebagai GT3 paling sedikit sepanjang masa, sebenarnya ia lebih GT3 daripada mana-mana pendahulunya. Saya kebetulan peminat Porsche dan oleh itu saya mempunyai sedikit keengganan untuk menukar. Jika di atas kertas perkara tidak kelihatan terkenal mari letakkan dadu di landasan yang betul. Porsche mendakwa 911 GT3 ini mampu melengkapkan pusingan mengelilingi Nürburgring dalam masa kurang daripada 7 minit 30 saat.
Moral cerita? Bertenang, bertenang… Porsche tahu apa yang dilakukannya. Sama-sama kita tunggu, keluarkan 911 GT3 daripada tumpuan di Geneva Motor Show dan mari buat temu janji lain, kali ini di litar Estoril. Dan sekali lagi, kami tidak akan ketinggalan. Seronok berjumpa kawan lama, kerana masa berlalu tetapi ada perkara yang tidak pernah berubah,
Teks: Guilherme Ferreira da Costa