Sebahagian daripada proses pembangunan Bugatti Chiron adalah untuk memastikan colossus 1500 hp tidak hancur apabila dieksploitasi sepenuhnya.
Nürburgring bukan sahaja untuk memecahkan rekod. Ia juga merupakan trek ujian tanpa belas kasihan, mendorong mekanik dan casis ke had. Pada masa lalu, kami telah melihat prototaip penyamaran tunduk kepada susun atur Jerman, sama ada dengan enjin rosak atau terlalu panas, menyala.Oleh itu, tiada tempat yang lebih baik untuk memeriksa sama ada enjin menerima pelinciran yang betul apabila tertakluk kepada daya sisi yang ketara, atau sama ada sistem penyejukan berkesan dalam mengekalkan suhu pada nilai yang munasabah. Walaupun ia datang kepada Enjin 8.0 liter, empat turbo, 1500 kuasa kuda W16 Bugatti Chiron.
BERKAITAN: Beginilah cara jarum Bugatti Chiron naik
Tetapi bukannya meletakkannya di dalam kereta dan mengujinya terus di landasan, mewujudkan satu siri kos dan isu logistik, Bugatti bermula dengan persekitaran bilik ujian yang lebih terkawal. 8.0 liter W16 Chiron diuji secara meluas dalam simulator fizikal. Enjin diletakkan dalam struktur yang menggerakkannya dalam pelbagai arah dan bertindak secara langsung pada operasinya.
Dan sudah tentu, pusingan 20.81 km trek Jerman yang terkenal disimulasikan, mengetahui bahawa latihan ini akan membawa anda ke had.
Tidak melihat ini sebelum ini: @Bugatti pelantar enjin mensimulasikan larian rata @nuerburgring, #chiron #hypercars pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
— James Mills (@squarejames) 18 Mac 2017
Sebagai bonus, kami juga mengenali radas serupa yang digunakan untuk menguji penggantungan Chiron.
ini caranya @Bugatti memastikan penggantungan Chiron baharu adalah terpulang kepada tugas menguruskan 1500bhp, @ST_Memandu #hypercar #billionaireclub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
— James Mills (@squarejames) 17 Mac 2017