Antara silinder yang hilang dan enjin turbo baharu, ia merupakan revolusi keseluruhan dalam julat enjin Porsche.
Dalam industri automobil moden, tiada lagi tempat untuk fundamentalisme yang hebat. Peraturan permainan semasa menentukan bahawa, antara kos kewangan dan kewajipan alam sekitar (selalunya ini saling berkait), jenama perlu melepaskan "ideal" dan menjejaskan "kemungkinan". Dan secara umum, semua jenama melakukan perkara itu: sebanyak mungkin.
Dan dengan cara yang mungkin untuk mempelbagaikan julat, mengurangkan saiz enjin, pelepasan, penggunaan, dll. Porsche telah menjadi contoh utama semangat ini sejak sedekad yang lalu. Jika terpulang kepada yang lebih konservatif, mungkin jenama seperti Porsche tidak akan pernah melancarkan model seperti Cayenne, Boxster atau Panamera.
Hari ini diketahui bahawa tanpa model ini - semuanya kontroversi; kesemuanya berjaya – Porsche kini tidak akan dapat melabur apa yang telah dilaburkannya dalam teknologi dan persaingan. Pengetahuan yang kini membuahkan hasil dalam model bersiri.
Pada 2016, sebuah kereta sport kecil mungkin muncul - di bawah Cayman dan Boxster - dengan akses kepada julat, dilengkapi dengan enjin 1.6 dengan 240hp.
Tetapi pada masa itu, kontroversi itu didengari dengan kuat dan jelas, baik dalam akhbar khusus mahupun dalam forum perbincangan – suara-suara yang didiamkan sedikit, apabila dengan "kuku hitam" Porsche kecil itu tidak dapat melancarkan bidaan pengambilalihan yang berjaya kepada Kumpulan Volkswagen gergasi. Bagaimanapun… keindahan kapitalisme dalam segala kemegahannya.
LIHAT JUGA: Porsche Cayman GT4 bukan jenaka
Kini, dengan khabar angin bahawa 911 GT3 seterusnya mungkin tidak lagi bergantung pada enjin atmosfera dengan mengorbankan unit mampat turbo, pastinya banyak lagi suara akan menyala. Orang yang sama, yang akan berkeliling dan mengelilingi kepala, mengetahuinya Porsche sedang membangunkan keluarga baharu enjin turbo dengan 4 silinder dan seni bina boxer. Sebuah Porsche, dengan empat silinder?! Penghujatan.
Tidak begitu. Ini bukan kali pertama Porsche menggunakan enjin dengan konfigurasi ini. Ia telah melakukannya pada masa lalu, ia melakukannya hari ini, dan ia pasti akan dilakukan pada masa hadapan. Menurut beberapa penerbitan, kita bercakap tentang enjin dengan sesaran antara 1,600cc dan 2,500cc, dan kuasa antara 240hp hingga 360hp.
Model pertama yang memperkenalkan enjin ini ialah Porsche Cayman GT4. Dan pada tahun 2016, sebuah kereta sukan kecil mungkin muncul - di bawah Cayman dan Boxster - dengan akses kepada julat, dilengkapi dengan enjin 1.6 dengan 240hp. Dengan harga yang boleh diletakkan di bawah halangan psikologi 50,000€. Adakah Porsche kurang untuk itu? Kami harap tidak. Mungkin harga yang perlu dibayar untuk kemodenan tidaklah begitu tinggi.
TIDAK TERLEPAS: Dunia adalah tempat yang lebih baik berkat enjin Wankel 12-rotor ini