Industri Eropah mengambil nafas baru.
Adalah wajar untuk menyambung semula penggunaan, tetapi semua orang sedar bahawa ini perlu dilakukan dengan perlahan. Zaman sudah pasti berubah. Adalah penting untuk merasionalkan kos, menghasilkan lebih sedikit dengan lebih berkualiti dan pada harga yang sama dan meningkatkan ketersediaan untuk menawarkan inovasi dalam tempoh masa yang lebih singkat. Cabaran itu tidak akan mudah. Namun, masih ada yang percaya bahawa mereka mampu melakukan keajaiban. Bos kumpulan Volkswagen Ferdinand Piech tidak berputus asa dengan pengambilalihan pengeluar Alfa Romeo, dengan menyatakan baru-baru ini bahawa "dengan kami Alfa akan menjual dua kali ganda".
Jenama Itali bertindak balas di Pameran Motor Geneva yang berprestij dengan persembahan model 4C yang mengejutkan yang semua orang fikir tidak akan meninggalkan prototaip. Dan inilah Alfa Romeo 4C menjadi kenyataan yang akan dilancarkan tahun depan pada harga antara 42 dan 45 ribu euro sebelum cukai. Ini adalah model yang boleh menandingi Lotus Évora, salah satu model yang paling hebat untuk dipandu dan mungkin terbaik dicapai oleh jenama British.
Ferdinand Piech masih tidak menyedari bahawa Alfa adalah kereta yang benar-benar berbeza, walaupun kita boleh menganggapnya sederhana di dalam, tidak membenarkan, contohnya, mengglobalkan bahagian, papan pemuka dan peralatan yang sama dalam pelbagai model dan juga dalam jenama yang berbeza. Juga, jenama itu tidak boleh disemak atau pun dipulihkan dalam pengeluaran yang tersebar di seluruh dunia, di kilang yang dibina dengan mengambil kira penempatan semula.
Dengan kejayaan Alfa Romeo 8C - terhad kepada 1000 salinan, 500 dalam bentuk boleh tukar dan sebanyak 500 unit boleh tukar - jenama Itali mula bertaruh pada penggiatan semulanya sebagai jenama halo dengan cop yang sangat sporty dan, di atas semua, personaliti reka bentuk yang hebat yang telah membezakannya selama beberapa dekad. 8C yang hebat dibawa ke pasaran keturunan Mito dan baru-baru ini terbitan semula Giulietta.
Tetapi sesuatu yang lebih serupa telah hilang, tanpa banyak had pengeluaran dan lebih mudah diakses oleh pengguna. Masanya telah tiba untuk Alfa 4C - selain cantik, coupé dua tempat duduk ini mencampurkan cita-cita kereta sport yang cemerlang dengan keperluan ekonomi. Jenama Itali itu menggabungkan teknologi tinggi dalam pembinaan casis dan kerja badan dengan penggunaan aluminium bertetulang karbon untuk mencapai kekuatan tinggi, keselamatan dan, pada masa yang sama, pengurangan berat yang tidak melebihi 850 kilo, sekali gus mencapai daripada 1.8 liter prestasi enjin (1750 cm3) pesaing 3.0 liter.
Enjin 1.8 liter ini, yang sudah mula diperkenalkan dalam model 159, Giulietta dan Lancia Delta, akan mempunyai 240 kuasa kuda yang sama dalam 4C, tetapi akan berjaya mencapai 100 km/jam di bawah ambang 5 saat, dan mungkin kekal selama 3.5 saat , dan melebihi 250 km/j sebagai kelajuan maksimum, mengekalkan penggunaan juga lebih rendah daripada persaingan dalam segmen tersebut.
Alfa 4C sepanjang 4 meter akan menempatkan enjin di tengah dan pacuan roda belakang, sama seperti kereta sport terbaik jenama itu.
Alfa Romeo masa depan menghimpunkan semua ramuan untuk menjadi kenderaan yang berjaya yang secara semula jadi menjalani usaha pengeluaran yang agak menjimatkan, berhubung dengan teknologi yang ingin diguna pakai dan pengeluaran tahunan yang tidak boleh melebihi 1200 unit. 45 ribu euro ditambah cukai bermakna harga purata sekitar 53 ribu euro di kebanyakan negara Kesatuan Eropah, manakala di Portugal mungkin sekitar 74 hingga 80 ribu euro.
| 
| 
|
| 
| 
|
Tetapi bagi Kumpulan Fiat, pelancaran kereta sport ini boleh menandakan permulaan yang lain telah ditunjukkan seperti:
– Lancia Stratos, mungkin yang paling serupa dengan masa lalu, walaupun kini berasaskan casis Ferrari (sama seperti Alfa 8C) dipendekkan dan dengan enjin V 8 silinder yang sama memberikan lebih daripada 540 kuasa kuda;
– Lancia Fulvia, juga hampir sama dengan apa yang mencipta sejarah dalam Kejohanan Rali Dunia sebelum Delta dan yang sepatutnya mempunyai mekanik yang hampir sama dengan Alfa 4C yang kini dipersembahkan, di bahagian atas julat.
Teks: José Maria Pignatelli (Penyertaan Khas)