Lexus IS 300h ialah model pertama dalam sejarah jenama premium Jepun, direka dari awal untuk menggembirakan pelanggan Eropah – pasaran paling mencabar di dunia. Model yang menggabungkan nilai kebolehpercayaan dan ketegasan Jepun dengan ketepatan dan kualiti model Eropah.
Lexus tahu bahawa untuk sebuah kereta untuk menang di pasaran Eropah, ia tidak cukup untuk menjadi selesa, ia perlu dinamik. Ia tidak cukup untuk dipercayai, ia mesti menarik. Kadangkala keadaan antagonis yang jenama percaya ia telah digabungkan dengan premium biasa ini. Nombor bercakap untuk diri mereka sendiri: rangkaian IS yang telah menjual lebih 200,000 unit di Eropah.
“Dibina di kilang yang memenangi anugerah di Tahara, Jepun, dan diawasi oleh tukang mahir “Takumi”, IS baharu bukan sahaja kelihatan menakjubkan, ia juga memberikan kecemerlangan prestasi yang unik” – Lexus.
Dalam generasi ketiga ini – dikemas kini baru-baru ini – Lexus bertaruh lebih banyak lagi pada pembezaan ini. Mengikuti trend industri automobil, rangkaian IS tidak lagi mempunyai enjin Diesel, memfokuskan kepada Penyelesaian Hibrid Penuh – unik dalam segmennya.
Tetapi seperti yang akan kita lihat, menurut pembina Jepun ini, bukan sahaja rangkaian kuasa hibrid yang membezakan Lexus IS 300j di mata pelanggan Eropah yang arif. Pasukan pembangunan Lexus bertaruh pada butiran pembezaan lain.
Reka bentuk emosi
Dengan perubahan yang dibuat dalam facelift terakhir, Naoki Kobayashi, yang bertanggungjawab untuk jenama itu, percaya dia telah meningkatkan tahap reka bentuk IS 300h ke tahap yang lain.“Selepas berbulan-bulan melakar dan melukis pada komputer, tukang kami berjaya memberikan rupa yang lebih menarik kepada IS. Di antara elemen reka bentuk baharu saya menyerlahkan gril trapezoid yang menonjol, garisan tepi yang lebih jelas dan lampu LED yang mengingatkan barang kemas, yang digabungkan untuk mencipta IS yang paling terbilang yang pernah kami bina” – Naoki Kobayashi.
Menurut pegawai ini, ia adalah model yang digunakan oleh jenama itu lebih banyak masa dan perhatian dalam program pengubahsuaian.
Dalaman dengan "sentuhan" artisan
Pengeluaran IS 300h telah diawasi oleh tukang mahir Takumi, yang kesemua mereka mempunyai sekurang-kurangnya 20 tahun pengalaman bekerja dengan Lexus.
Hasil praktikal ialah bahagian dalam dengan butiran yang lebih biasa kepada segmen atas: jam tengah dengan kemasan pembuatan jam tangan yang halus dan sisipan kayu berukir laser. Sisipan ini dikeluarkan secara eksklusif oleh tukang di bahagian audio Yamaha.
"Kami membina IS 300j baharu dengan rupa yang lebih berani, tetapi kami juga menjadikannya lebih halus untuk pemandu dan penumpang." – Junichi Furuyama, Ketua Jurutera Lexus IS.
Dari segi keselesaan, kedua-dua pemandu dan penumpang mempunyai tempat duduk yang direka bentuk secara ergonomik untuk menawarkan "keselesaan tahap tinggi dalam perjalanan jauh dan sokongan sisi pada jalan yang paling berliku".
Kebimbangan tentang ergonomik dan kemudahan penggunaan meluas ke bidang lain. Sistem Sentuhan Jauh (Joystick) Lexus (generasi terkini) membolehkan pengguna berinteraksi secara intuitif dengan Paparan Media Lexus. Menurut jenama itu, "ia adalah semudah untuk digunakan sebagai tetikus komputer".
Lexus menamakan kebimbangan ini dengan kualiti deria dan fokus pada prestasi HMI: antara muka manusia-mesin.
dinamik halus
Untuk jenama itu, salah satu bidang di mana Lexus IS 300h paling baik menyatakan falsafah HMI adalah dalam pemanduan.
Permotoran itu Hibrid Penuh menggabungkan enjin petrol (dengan sistem injap pembolehubah Dwi VVT pintar) yang berjalan pada kitaran Atkinson untuk kecekapan yang lebih tinggi, dengan motor elektrik yang padat dan berkuasa untuk prestasi lancar dan tindak balas segera.
Mod ECO mengurangkan pelepasan dan menjimatkan bahan api (hanya 4.3 l/100 km bahan api dan 99 g CO/km dalam versi Perniagaan), manakala mod NORMAL, untuk pemanduan setiap hari, memberikan keseimbangan antara kuasa, ekonomi dan keselesaan. Untuk meningkatkan responsif, mod SPORT paling sesuai.
Dengan mod ini, casis yang dibuat menggunakan keluli berkekuatan tinggi paling baik dieksploitasi, disokong oleh suspensi hadapan dua lengan dan suspensi belakang berbilang pautan. Lexus mendakwa bahawa unsur-unsur ini "dibangunkan untuk memberikan perjalanan yang lebih memuaskan tanpa mengurangkan keselesaan pemanduan."
Teknologi dalam perkhidmatan keselamatan
Model baharu ini turut membawa pengguna manfaat Lexus Safety System+, yang membolehkan kereta ini dilengkapi dengan beberapa siri ciri teknologi canggih yang boleh membantu mencegah kemalangan dan mengurangkan akibatnya.
Teknologi seperti Pemantau Titik Buta (BSM), Amaran Trafik Palang Belakang (RCTA) dan keselamatan sebelum kemalangan (brek automatik) menyampaikan pelbagai amaran yang dipertingkatkan tentang potensi bahaya yang tidak dilihat oleh pemandu. Lampu depan LED pula menjana medan pencahayaan yang lebih panjang dan luas apabila memandu pada waktu malam.
