Lebih ringan, lebih berorientasikan pemandu dan lebih "pintar". Ini hanyalah sebahagian daripada ciri baharu Opel Insignia Grand Sport baharu.
Jenama Jerman sedang mereka bentuk generasi baharu Opel Insignia tanpa mengira cara. Misinya jelas dan objektifnya bercita-cita tinggi: untuk menyerang kepimpinan segmen D.
Dalam spesifikasi untuk Insignia baharu, salah satu kebimbangan utama Opel ialah dinamik. Sebagai perbandingan dengan model semasa, Insignia baharu akan menurunkan berat badan 175 kilogram (bergantung kepada versi) yang sepatutnya menghasilkan kesan yang jelas pada tingkah laku, prestasi dan penggunaan jalan raya.
Tetapi kebimbangan mengenai tetapan casis tidak berhenti dengan berat. Insignia Grand Sport adalah 29mm lebih pendek daripada yang semasa. Jarak roda meningkat sebanyak 92 mm, trek melebar sebanyak 11 mm dan unjuran jauh lebih pendek. Semua kuota ini, menurut Opel, akan membolehkan Insignia baharu mempunyai kestabilan arah yang sangat baik, walaupun pada kelajuan tinggi.
Menurut jenama itu, casis FlexRide, dengan penggantungan dikawal secara elektronik, juga akan mendapat manfaat daripada evolusi penting. Sistem ini akan melaraskan dalam masa nyata tahap redaman, bantuan stereng dan prestasi enjin, secara automatik atau melalui mod pra-program: 'Standard', 'Sport' dan 'Tour'.
Komitmen dalam bidang ini sangat serius sehingga ujian ke atas dinamik Opel Insignia baharu berlaku di Nürburgring Nordscheleife yang menuntut - di mana Opel sedang menguji semua modelnya. Sudah tentu, tiada satu pun ciri baharu ini akan masuk akal jika kedudukan pemanduan tidak sesuai, dan dalam bidang ini, menurut Opel, terdapat banyak kerja:
“Sebaik sahaja anda masuk ke dalam kereta, anda dapat melihat bahawa Insignia baharu telah dibangunkan daripada helaian kosong. Kedudukan pemandu di dalam kabin adalah ideal, yang membolehkan anda 'merasakan' kereta dengan lebih baik. Insignia jauh lebih tangkas»
Andreas Zipser, Bertanggungjawab untuk Opel
Dalam mod 'Sport' pada casis FlexRide, penyerap hentak menggunakan operasi 'lebih keras', manakala bantuan stereng dan perjalanan pendikit dikurangkan.
Pengurusan Program Kestabilan Elektronik (ESP) menetapkan campur tangan sistem ini pada tahap yang lebih tinggi, yang bermaksud bahawa ia membuat pembetulan kemudian, memberikan pemandu lebih kebebasan untuk meneroka had kereta. Dengan transmisi automatik, mod 'Sport' memprogramkan gear bertukar kepada rev yang lebih tinggi.
Ringkasnya, ini ialah tiga mod operasi casis FlexRide bagi Insignia Grand Sport baharu, yang boleh diaktifkan pada bila-bila masa:
- Standard: kawalan elektronik secara automatik memilih tetapan terbaik, berdasarkan maklumat yang diterima daripada pelbagai sensor di dalam kereta;
- Lawatan: ia adalah konfigurasi sistem casis yang paling selesa, serta pengaturcaraan penghantaran yang ideal untuk memihak kepada penggunaan. Ini adalah cara yang ideal untuk melakukan perjalanan santai;
- Sukan: penyerap hentak mendapat lebih banyak tekanan. Goyangan badan, semasa brek dan selekoh, berkurangan dengan ketara. Pemanduan memberikan pulangan sentuhan yang lebih baik dari jalan raya.
Casis FlexRide bertindak secara elektro-hidraulik, menyesuaikan peredam 500 kali sesaat, atau 30,000 kali seminit, kepada keadaan jalan raya. Pemandu boleh menyesuaikan mod 'Sport' dari segi ciri stereng, tindak balas pendikit dan tingkah laku peredam.
“'Perisian' baharu yang menguruskan Modul Pemanduan Pusat ialah 'nadi' kepada casis penyesuaian Insignia baharu. Modul inilah yang menganalisis maklumat yang dihantar oleh penderia, dapat mengenali arahan dan tindak balas pemandu. Sistem yang berbeza kemudiannya ditala untuk mengoptimumkan tingkah laku dinamik"
Andreas Zipser, Bertanggungjawab untuk Opel
Sebagai contoh, jika Opel Insignia Grand Sport menunggang dalam mod 'Standard' dan pemandu memutuskan untuk menghampiri selekoh dengan lebih ketajaman, 'perisian' mengiktiraf sikap paling dinamik berdasarkan data pecutan dan brek, dan secara automatik bertukar kepada 'mod' Sukan'.
Opel Insignia Grand Sport baharu tiba di Portugal tahun depan.
