Kami menyertai Pameran Jalan Mercedes-Benz, acara di mana bunyi tayar berdecit memenuhi keseronokan memandu, dan pada hari Khamis ketika matahari bersinar, kami pergi ke jalan raya dengan karavan 8 kenderaan di mana sejuk pun tidak kerja.depan cabrios.
Saya berbesar hati untuk memulakan dan mengakhiri hari dengan cara yang sama, dengan kawalan boleh tukar. Malangnya, tiada satu pun daripada mereka adalah SLS, tetapi tanpa mengira sama ada saya berpeluang memandu Kereta Muscle Jerman baka camar, saya tetap seronok.
Dan banyak lagi, kerana yang kami gunakan hanyalah kenderaan diesel. Ya, diesel! Tidak perlu mengekstradisi saya kerana saya memberi jaminan kepada anda bahawa terdapat dua haiwan dalam kumpulan kecil ini yang jika tersilap langkah sedikit pun akan meninggalkan kami rambut panjang dan sekumpulan anggota polis gila kerana memberikan kami kad Krismas.
Kebetulan atau tidak, satu-satunya anggota polis yang saya lalui sama ada menaiki basikal atau minum kopi. Tetapi tidak kira sama ada polis sanggup mengejar kami atau tidak, apa yang penting ialah keseronokan di belakang roda diesel adalah mungkin. Tetapi kita sudah berada di sana… Saya memulakan hari dengan Kelas E 250 CDI Boleh Tukar , jelas dengan bumbung yang tersembunyi dan penghawa dingin mewujudkan suasana.
Kenderaan yang menakjubkan dari segi keselesaan, reka bentuk dan dengan bumbung kanvas terbuka, kami mempunyai pandangan yang luas ke luar. Enjin ini memenuhi hampir setiap keperluan, walaupun lebih 1,800 kg mempunyai kesan negatif terhadap prestasi.
E-Class Convertible, kerana reka bentuknya yang sporty, tidak boleh diperlakukan sedemikian, kerana berat 125 kg lebih daripada coupé membuat semua perbezaan. Jadi jika anda mencari kabrio yang spare, sporty dan pada masa yang sama seksi, anda perlu terus membaca teks ini.
Namun, sudah tiba masanya untuk menukar kenderaan. Saya melompat di belakang roda CLS 350 CDI yang tanpa amaran telah merampas perhatian saya kepada setiap butiran, membawa saya ke dunia yang penuh dengan kelajuan dan tork. Jadi saya minta maaf tetapi saya tidak berapa ingat.
Saya hanya tahu bahawa ia adalah salah satu enjin diesel terbaik yang pernah saya cuba, casisnya sempurna dan walaupun melakukan 6.2 saat dari 0 hingga 100 km/j, cara enjin 3 liter V6 menyalurkan kuasa sudah cukup untuk meninggalkan sesiapa sahaja. di dalam bank. Suspensinya memang fenomenal, selesa, dinamik dan mampu menyerap sebarang ketidaksempurnaan dari lantai, dan yang paling bestnya ia tidak berkelakuan seperti jeli ketika membelok, bermakna kita tidak goyah seperti Cocktail.
Tetapi kerana tidak semuanya sempurna, pemilih gear Direct Select, yang terletak di sebelah stereng, sama sekali tidak berguna dan saya sangat membencinya. Ini satu-satunya perkara yang menjengkelkan tentang kereta ini, jadi Mercedes bagaimana pula dengan pemilih biasa, siapa tahu… di konsol tengah? Tetapi kerana terdapat lebih banyak kereta, saya memutuskan untuk meninggalkan keindahan ini (saya terpaksa, tetapi bagaimanapun) dan pergi ke «raksasa kecil» GLK.
SUV ini mempunyai enjin 220 CDI, yang secara jujurnya membuatkan saya terkejut: Ia mempunyai geeks di jalan raya tetapi ia hanya troli beli-belah. Bahagian luarnya cantik apabila dilengkapi dengan pakej sukan dan roda AMG 20″, tetapi walaupun begitu, ia bukan pilihan terbaik dalam segmennya. BMW X3 terbukti lebih menarik dalam semua aspek…
Bahagian dalamannya luas dan juga mempunyai kedudukan pemanduan yang baik, namun ia sedikit membosankan, menyebabkan saya berfikir bahawa ia direka oleh orang yang tidak mempunyai idea yang pada hari bekerja hanya mempunyai pembaris.
Nasib baik, pusingan itu pendek dan saya cepat melompat ke kawalan gergasi "kecil" itu. Kelas A , di mana casis baharunya memberikan kami perasaan seperti pemberontak di bawah penyamaran kromnya.
Ia tidak begitu baik dari segi dinamik berbanding BMW Serie 1 baharu, tetapi dalam keselesaan dan berani saya katakan dalam reka bentuk, ia berjaya menjadi lebih baik sedikit. Reka bentuknya yang lebih muda dan lebih sporty mampu menarik pelanggan yang lebih luas yang menjadikannya sebuah kereta yang sangat dicari, dengan rekod jualan direkodkan.
Tetapi dunia terus berputar dan yang menggembirakan saya sudah tiba masanya untuk kembali ke cabrios, menunggu saya adalah SLK 250 CDI , yang di jalan berliku di pergunungan Sintra terbukti sebagai sukan yang benar. Selepas beberapa meter saya berasa yakin dan dalam tindakan berani atau mungkin kejahilan, saya mematikan kawalan cengkaman. Tindakan ini membebaskan bahagian belakang dan memberi saya peluang untuk berseronok.
Saya tidak akan menganggapnya sebagai F1 tetapi untuk enjin 2.2 liter ia mempunyai kekuatan untuk memberi dan menjual. Dari 0 hingga 100km/j ia hanya mengambil masa 6.5 saat, tetapi bukan itu sahaja, dengan 204hp minum hanya 5l pada 100km ia menjadi berkuasa dan menjimatkan, persatuan yang hampir mustahil dan jarang berlaku. Saya melakukan tunggangan supaya anda dapat melihatnya "ditarik", di mana tiada kekurangan gelincir dan banyak sepakan ke bawah, dengan kata lain, tunggangan super-sukan dengan purata tidak lebih daripada 8.5 l/100Km.
Keseronokan di atas roda tidak kurang, keselesaan juga tidak kurang, dan walaupun tempat duduk bergoyang sedikit, dinamik pemanduan sangat hebat dan sesuai dengan keperluan mereka yang mencari keseronokan dan penjimatan, dengan harga bermula pada €47,100 untuk 2.0 hingga petrol versi dan 50,000 euro untuk versi yang diuji.
Untuk yang lebih tulen, terdapat juga versi SLK 55 AMG dengan harga asas 106 ribu euro. Ia dilengkapi dengan enjin V8 yang mampu melengkapkan perlumbaan 0-100Km/j dalam masa 4.2 saat sahaja. Tetapi bagi saya, SLK 250 CDI adalah salah satu daripada boleh tukar terbaik yang dijual pada hari ini, dan untuk harga ini, apa lagi yang anda mahukan?
