Pada masa apabila semua jenama beralih kepada model paling sporty mereka untuk menawan pembeli masa depan, dalam versi GTi model yang sama inilah impian mula mengambil bentuk yang lebih radikal.
Banyak jenama memutuskan untuk menggunakan versi yang lebih pedas bagi model biasa mereka dan mengubahnya menjadi "Hot Hatches" tulen dengan asas yang lebih sporty, Peugeot ialah salah satu daripada jenama tersebut. Hampir kesemuanya dengan akronim mengikut citarasa selera pengguna, seperti RS, ST dan R.
Selepas "bisikan" iaitu ketibaan dan pembentangan Peugeot 208 GTi dan kritikan terkenal yang diterima oleh Peugeot, ia memutuskan untuk memberikan, sekali lagi, suasana rahmatnya dan menunjukkan bahawa ia mampu melakukan lebih daripada kebaikan. GTi . Itulah sebabnya kami membawakan anda secara langsung di RA prototaip terbaharu jenama Gallic, Peugeot 308 R.
Model asasnya jelas sekali ialah 308, tetapi kejutan bermula di sini, bukannya kerja badan 3 pintu biasa dalam model jenama, Peugeot mengikuti orientasi yang berbeza dan menghasilkan prototaip ini dalam konfigurasi 5 pintu. Berbanding dengan 308 biasa, versi R ini mempunyai banyak perubahan berbanding model asas. Peugeot 308 R tertakluk kepada diet yang kaya dengan karbon dan atas sebab ini sebahagian besar kerja badan diperbuat daripada bahan ini, kecuali penutup bumbung dan batang yang diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi biasa.
Bampar sepenuhnya dalam gentian karbon dan menampilkan salur udara berfungsi yang lebih luas, menurut Peugeot, 308R adalah 30mm lebih lebar dan 26mm lebih rendah daripada 308 biasa. Seperti pada Peugeot 308, lampu belakang LED adalah pilihan, di sini pada sarung 308R adalah berbeza, teknologi LED adalah standard dan isyarat membelok disertakan dalam cermin pandang belakang, yang mempunyai reka bentuk berbeza daripada model konvensional dan memberikan lipatan yang lebih sporty.
Di bawah bonet kami dapati enjin 1.6THP yang terkenal, yang memberikan bukan 200hp seperti biasa, kali ini ia mempunyai «naik taraf» kepada 270hp yang ekspresif, konfigurasi yang sama dibentangkan dalam RCZ R. Untuk memastikan kebolehpercayaan terjamin, Peugeot menggunakan rawatan haba blok untuk menguatkannya. Turbo tidak dilupakan, dan kini ia menjadi "Tatal berkembar" kemasukan berganda dengan diameter yang lebih besar, dan manifold ekzos juga khusus untuk enjin baharu ini. Satu lagi kebaharuan mekanikal yang hebat ialah omboh aluminium tempaan eksklusif MAHLE Motorsport, dibangunkan khas untuk model ini, untuk menangani kuasa kasar ini, rod penyambung telah disemak semula pada titik sokongannya dan diperkukuh bersama dengan rawatan polimer untuk memberikan rintangan yang lebih besar. .
Bertentangan dengan arahan yang kebanyakan pengeluar memilih untuk kotak gear, Peugeot tidak mahu "mengikut arus", 308R dilengkapi dengan kotak gear manual 6-kelajuan yang dibantu oleh pembezaan mengunci sendiri. Tayar yang direka dengan unik adalah 19 inci dan dilengkapi dengan tayar 235/35R19 yang hebat.
Sistem brek tidak dilupakan dan datang dari perkongsian dengan Alcon, diterjemahkan kepada 4 cakera pengudaraan 380mm di hadapan dan 330mm di belakang, rahang mempunyai gigitan yang dibuat oleh 4 omboh. Bahagian bawah badan dicat dalam 2 nada, mengingatkan model prototaip mitos jenama itu, Onix.
