Bagi mereka yang inginkan kenderaan utiliti sukan tetapi tidak memerlukan reka bentuk yang penuh dengan perincian mewah, Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI adalah pilihan untuk dipertimbangkan. Ia mempunyai segala-galanya kecuali glitter dan glitter.
Pada halaman 10 manual Cara Membuat Utiliti Sukan – untuk tujuan itu, mari kita berpura-pura bahawa manual ini benar-benar wujud… – kita boleh membaca ipsis verbis bahawa jenama yang ingin membina model segmen B dengan cita-cita sukan perlu melakukannya “ menonjol dan berani”. Kami tidak mengada-adakan, ia sebenarnya tertulis di sana pada halaman 10, jika tidak, lihat.Walau bagaimanapun, Volkswagen mahu menjadi berbeza. Saya mahu menjadi pengecualian kepada peraturan "menunjukkan dan berani" sedemikian. Dan untuk itu, ia melancarkan Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, sebuah kompak sukan yang berbeza secara visual daripada rakan sejawatnya. Sama-sama sporty tetapi lebih bijak dan dengan tahap rasional ekonomi yang lebih tinggi berkat penggunaan teknologi yang bertujuan untuk mengurangkan penggunaan dan mencemarkan pelepasan. Adakah mereka telah berjaya? Itulah yang kami cuba cari selama seminggu.
Pandangan yang bijaksana tetapi dengan «otot»
Warna-warna berani, pelengkap aerodinamik yang besar dan satu lagi butiran yang tidak berkesudahan yang membuatkan SUV dalam segmen ini menjerit sekuat hati "sila lihat saya!" tiada tempat dalam Polo Blue GT 1.4 TSI ini. Penampilannya agak berhati-hati, hanya pandangan yang lebih dekat akan dapat membezakan Polo ini daripada versi yang paling biasa.
Tetapi kebijaksanaan hanya kelihatan. Melihat lebih dekat akan menemui perbezaan, daripada garisan bampar yang lebih berotot, tayar 17 inci yang menonjol atau brek yang lebih murah yang melengkapkan dua gandar Polo Blue GT 1.4 TSI. Di dalam, Volkswagen membiarkan dirinya dibawa lebih sedikit oleh semangat "perlumbaan". Tempat duduk datang dengan nota warna badan, q.b sporty. Oleh itu…
Kata jenama Jerman bahawa Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI ini adalah kereta yang ideal untuk mereka yang mahukan sukan yang bagus tanpa perlu melakukan tanpa melihat secara berhati-hati. Kita sudah tahu bahawa dalam bidang visual «spesifikasi spesifikasi» telah dipenuhi. Ia masih harus dilihat sama ada bahagian "sukan yang baik" juga dipenuhi.
sukan yang bagus
Perjalanan pertama mengelilingi kerja badan Polo Blue GT tidak cukup untuk mengujakan anda. Reka bentuk seperti yang kami katakan agak bijak jika dibandingkan dengan rakan sejawatannya dalam segmen itu, tetapi sebenarnya bahan-bahannya semuanya ada dan untuk sesetengah budi bicara sedemikian bahkan boleh menjadi satu kebaikan. Kami menyerahkan penilaian ini kepada pertimbangan masing-masing.
Kemudian tiba masanya untuk bertindak dan menukar sensasi visual dengan sensasi fizikal. Kami memusing kunci dan sebagai tindak balas kepada pergerakan tangan kami, enjin 1.4 TSI 140hp bangun tanpa sebarang drama atau getaran yang boleh didengari. Setakat ini, semuanya tenang. Kami beralih ke gear pertama dan menghalakan stereng Polo yang cekap ke arah jalan pertama yang sesuai dengan namanya. Pada masa itulah Polo Blue GT yang bijak mula terbukti sebagai rakan sepermainan yang baik. Bayangkan seorang atlet Olimpik bertuxedo, lebih kurang beginilah postur Polo Blue GT 1.4 TSI. Bak kata Inggeris, classy tapi sporty. Dia kelihatan begitu serius dan sangat matang tetapi apa yang dia sangat suka adalah lengkung. Hebat, begitu juga kita.
Enjinnya mendedahkan penyampaian kuasa yang sangat linear, penuh pada semua kelajuan, keadaan yang membantu menjelaskan bahawa 100km/j dicapai dalam hanya 7.9 saat. Pendakian penunjuk sangat menentukan sehingga hanya berakhir melebihi 200km/j.
Tetapi di sebalik kuasa 140hp, walaupun dalam bidang permotoran, rasionaliti Volkswagen sekali lagi hadir melalui sistem silinder atas permintaan. Sistem yang mematikan dua daripada empat silinder enjin 1.4 TSI untuk menjimatkan bahan api. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang sistem ini dalam artikel ini daripada Autopédia kami.
Walaupun begitu, enjin ini ternyata rakus. Ia agak mudah untuk melebihi markah 7l untuk setiap 100km. Walau bagaimanapun, kita tidak boleh melupakan bilangan «kuda wap» yang hidup di bawah tudung.
Bagi casis, ia cukup cekap. Kadar cengkaman dan keupayaan untuk mengekalkan kelajuan selekoh adalah mengejutkan. Saya menjadi cuai apabila memasuki beberapa sudut dan begitupun Volkswagen Polo Blue GT sentiasa bertindak balas tanpa drama. Luar biasa! Ia bukan pekatan adrenalin tulen tetapi ia cukup untuk memberikan senyuman di wajah kita, keluar dari kereta dan berkata “terima kasih, jumpa esok”. Ia adalah rakan kongsi yang baik.
Sporty dengan coretan utilitarian, atau utilitarian dengan coretan sporty?
Keupayaan Polo Blue GT untuk menjadi sebuah kereta sukan yang baik dan pada masa yang sama mengekalkan hampir utuh kualiti yang diiktiraf dalam seluruh rangkaian Polo, mengelirukan kami. Kompromi itu sangat berjaya sehingga kami tidak tahu sama ada Polo Blue GT ialah kenderaan utiliti sukan atau kenderaan utiliti sukan. Bagaimanapun, butiran…
Di dalam, ketelitian pemasangan dan kualiti bahan yang digunakan menonjol. Dalam beberapa butiran, beberapa lubang di atas persaingan langsung, walaupun reka bentuk dalaman serta luaran tidak terlalu bersemangat. Tetapi ia tidak berkompromi. Ruang di atas kapal meyakinkan dan penggantungan berfungsi dengan baik. Ia hampir selalu berjaya menjamin jawapan yang sangat jujur, walaupun ketika berhadapan dengan "kawah" yang membiak di bandar dan jalan raya negara kita yang indah.
Kesimpulan
Berkuasa, cekap, agak berjimat cermat dan agak bijaksana. Secara ringkasnya, ini adalah cara terbaik saya boleh menerangkan Polo Blue GT. Kenderaan utiliti yang mengulangi kualiti rangkaian Polo yang lain dan menambah tingkah laku dinamik yang unggul dan otot mekanikal yang lebih mengujakan. Ia adalah berbaloi? Kami fikir begitu. GT Biru ini adalah bukti bahawa kereta sport tidak semuanya harus sama dan kadangkala kurang kilauan malah boleh menjadi pertaruhan yang baik. Polo ini menamatkan ujian kami dengan tajuk "sukan yang lebih rasional" yang melalui pejabat editorial kami.
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1395 cc |
| PENYIARAN | Manual, 6 Kelajuan |
| TRAKSI | ke hadapan |
| BERAT BADAN | 1212 kg. |
| KUASA | 140 hp / 4500 rpm |
| BINARI | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 KM/J | 7.9 saat. |
| LAJU MAKSIMUM | 210 km/j |
| PENGGUNAAN | 4.5 lt./100 km |
| HARGA | €22,214 |