Selepas pengenalan 2 model hibrid, jenama Gallic mengulangi formula. Temui Peugeot 208 Hybrid FE baharu.
Peugeot 208 Hybrid FE bermula dari pangkalan 208 "biasa" di mana beberapa perubahan telah dibuat. Semuanya bermula dengan kerja badan, yang telah ditambah baik untuk mengurangkan rintangan aerodinamik, menjalani diet yang ketat, yang membolehkan pengurangan jumlah berat, dan sistem pendorong hibrid.
Menurut jenama itu, keperluan untuk membina projek seperti ini datang daripada objektif untuk mengurangkan penggunaan versi kurang berkuasa bagi julat 208, yang dilengkapi dengan blok 1.0 VTI dengan 68 kuasa kuda, tetapi pada masa yang sama memberikannya manfaat. hampir dengan 208 GTi yang besar.
Anggaran penggunaan adalah 2.1 liter setiap 100km dan untuk sedikit yang masih diketahui berkaitan prestasi, pecutan dari 0 hingga 100km/j dicapai dalam hanya 8 saat. Pekali aerodinamik kerja badan mempunyai nilai yang sangat menarik, cx hanya 0.25. Nilai yang sangat baik memandangkan kereta paling cekap pada masa ini dari sudut pandangan aerodinamik ialah Mercedes Class A (cx. 0.23).
Daripada imej prototaip kita dapat melihat kerja-kerja yang dijalankan pada kerja badan, dengan mengambil kira «biasa» 208. Gril hadapan mempunyai salur masuk udara yang lebih kecil, serta reka bentuk bampar yang sedikit berbeza. Satu lagi perincian yang jelas ialah ketiadaan cermin pandang belakang dan di tempatnya terdapat kamera.
Bahagian bawah badan mempunyai salutan rata dan mempunyai penarik aerodinamik di bahagian belakang, bahagian yang 40mm lebih sempit berbanding 208 semasa. Hab roda mempunyai galas baharu dan gris khas untuk mengurangkan geseran. Tayar juga direka untuk mengurangkan rintangan bergolek dan mempunyai saiz yang menonjol untuk 208 kecil, bersaiz 19 inci dan dilengkapi dengan tayar geseran rendah 145/65R19.
Seperti yang telah kita sentuh mengenai Peugeot 208 Hybrid FE menjalani diet. Ia kini mempunyai berat 20% lebih rendah jika dibandingkan dengan 208 1.0 dengan tahap peralatan paling rendah. Diet ini telah dicapai khususnya, dengan penggantian beberapa panel badan dengan gentian karbon, tingkap sisi kekal sama seperti keluaran 208 tetapi cermin depan dan tingkap belakang menggunakan polikarbonat.
Suspensi mengalami perubahan besar dan susun atur «McPherson» di hadapan memberi laluan kepada susun atur bilah dengan struktur sokongan khas untuk lengan bawah yang diperbuat daripada gentian kaca, membolehkan penyingkiran spring, bar penstabil dan lengan atas. , dibangunkan dengan kerjasama dengan Hutchinson. Dalam bab ini sahaja, Peugeot berjaya menjimatkan 20kg lagi.
Di mana Peugeot juga menjimatkan berat adalah dalam arah. Stereng elektrik memberi laluan kepada stereng yang dibantu secara manual. Terima kasih kepada lebar tayar yang dikurangkan, memusingkan stereng walaupun dalam keadaan pegun adalah tugas yang mudah.
Perubahan radikal yang lain ialah penyingkiran brek servo, menurut Peugeot, kerana 208 Hybrid FE lebih ringan dan bergantung kepada bantuan motor elektrik yang membantu dalam proses melumpuhkan kereta semasa brek, kerana ia berbalik semasa nyahpecutan. atau brek.berfungsi dan menjadi penjana.
Secara mekanikal, enjin yang melengkapkan Peugeot 208 Hybrid FE ini ialah VTI 1.0 tiga silinder pengeluaran 208, tetapi melalui perubahan dalam diameter dan lejang silinder, anjakan meningkat kepada 1.23 liter. Nisbah mampatan juga telah disemak daripada 11:1 kepada 16:1, yang dengan cepat menimbulkan masalah "auto-ketukan" kerana ia sangat tinggi, tetapi yang Peugeot mengimbangi dengan memperkenalkan injap yang lebih besar untuk mengurangkan jumlah zarah bercahaya di dalam. kebuk pembakaran.
Manifold ekzos mempunyai reka bentuk yang berbeza untuk mengoptimumkan peredaran gas ekzos. Kepala silinder juga telah diolah semula, dengan saluran baharu untuk mengedarkan air untuk menyejukkan enjin dengan lebih cekap. Satu lagi kebaharuan hebat ialah rawatan aci engkol keluli, melalui proses penitratan untuk menjadikannya lebih keras. Rod penyambung diperbuat daripada titanium dan omboh diperbuat daripada aloi aluminium dan tembaga.
Dari segi tenaga alternatif, motor elektrik mempunyai berat rekod 7kg dan memberikan 41 kuasa kuda, yang mempunyai keupayaan untuk beroperasi dalam mod elektrik 100% untuk menggerakkan 208, tetapi juga bertindak sebagai brek roda dan penjana arus untuk bateri, bateri yang diletakkan berdekatan dengan tangki bahan api, mempunyai kapasiti 0.56KWj, berat 25kg dan hanya boleh dicas oleh motor elektrik, iaitu Peugeot 208 Hybrid FE tidak mempunyai fungsi "plug-in" untuk pengecasan luaran.
Cadangan yang sangat menarik oleh Peugeot, yang nampaknya telah direka dengan mengambil kira iklim fiskal negara kita. Jelas sekali konsep memberi makan kepada "keldai dengan span" tidak terpakai di sini kerana Peugeot 208 Hybrid FE menjanjikan penggunaan bukan singa, tetapi kucing.
