Ermini, jenama mitos, hampir dilupakan dalam masa, telah kembali dan Pameran Motor Geneva adalah bapa baptis terpilih untuk persembahan Ermini Seiottosei, pertaruhan sukan baharu jenama yang penuh dengan tradisi.
Zaman keemasan 40-an dan 50-an sudah lama berlalu. Pada masa itu, terdapat "bengkel" kecil yang menyatukan savoir faire yang terbaik dalam hal pembuatan kereta sport kecil, penuh karakter, sama ada untuk kecantikan barisan mereka atau hati mekanikal mereka, kerana hanya orang Itali yang tahu bagaimana melakukannya .
Kisah Ermini menggambarkan perkara itu. Penciptanya Pasquale Ermini, dari Florence, menamatkan pengajian teknikalnya sebagai mekanik pada tahun 1927, dan seperti ramai yang lain, tanpa wang untuk memulakan kedai mekaniknya sendiri, dia terpaksa mencari pekerjaan dan, di atas semua, pengalaman di rumah lain.
Pada tahun yang sama dia menamatkan pengajiannya sebagai mekanik, Pasquale mendapat latihan di "Scuderia" Emilio Materassi, seorang mekanik dan juruterbang dari tahun 1920-an. Hadiah Itali pada tahun 1928, selepas kemalangan maut di Monza.
Ermini terpaksa menimba lebih banyak pengalaman dalam dunia sukan permotoran dan tidak lama selepas itu, dia akan bekerjasama dengan rumah terkenal lain seperti Alfa Romeo dan Fiat.
Pada tahun 1932, Ermini akhirnya dapat memenuhi visinya dan mencipta kedai mekaniknya. Jenama Ermini dilahirkan ke dunia yang penuh potensi, dengan semua pembelajaran yang diperoleh Pasquale selama bertahun-tahun sebagai seorang mekanik.
Pasquale Ermini akan berjaya dengan keretanya dalam persaingan, tetapi hanya selepas 1952 jenama Ermini akan berada di kedudukan teratas, menghadapi jenama seperti Maserati dan Porsche, dalam disiplin persaingan kereta Targa Florio dan Mille Miglia .
Walau bagaimanapun, Ermini mula merosot pada tahun 1958, tetapi mengekalkan penyelenggaraan keretanya sehingga tahun 1962, apabila ia menutup pintunya tanpa sebarang pemulihan kelihatan.
52 tahun kemudian, sejarah mahu keadaan ini diterbalikkan dan, seperti jenama mitos lain pada masa itu, Ermini kembali pada tahun 2014. Dengan nafas baru untuk industri automotif, menampilkan dirinya pada tahap tertinggi di Pameran Motor Geneva 2014 dengan model baharunya: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiottosei tidak lebih, tidak kurang daripada "Labah-labah Barchetta", dengan casis keluli tiub dan rangka badan aluminium dan gentian karbon.
Dengan meterai reka bentuk bekas pasukan F1 Itali yang ditubuhkan pada tahun 1965 dan terkenal kerana bersaing pada tahun 80-an, Osella Engineering adalah bertanggungjawab utama untuk kelahiran semula jenama Ermini. Reka bentuk Ermini Seiottosei dikarang oleh Giulio Cappellini, salah seorang pereka Itali terhebat.
Ermini Seiottosei dengan tegas mengikut skrol asal jenama itu, resipi yang menggabungkan berat paling rendah yang mungkin dengan enjin yang kecil tetapi berkuasa. Resipi yang tidak datang secara kebetulan, atau bukan kerana nama Ermini Seiottosei baharu, konjugasi nombor dalam bahasa Itali 686, tepat beratnya dalam kg.
Ia seberat 686kg, di dalam kereta dengan penggantungan yang datang terus dari pertandingan, skema jenis "tolak rod" dan kotak gear 6 kelajuan berurutan. Hati Ermini Seiottosei mungkin tidak begitu suka sama suka, kerana dia berasal dari Perancis, sebuah negara yang mencabar Itali pada musim ke-10 dan ke-20 abad ke-20, untuk rekod kelajuan darat.
Tetapi diketepikan persaingan, Osella, menggunakan blok Renault Mégane RS F4RT, blok turbo 2.0, telah dipilih untuk menceriakan Ermini Seiottosei kecil, tetapi jangan kita tertipu kerana Osella menganggap bahawa 265 kuda itu adalah nilai yang tidak serasi dengan Ermini. kereta.
Itulah sebabnya kuasa blok 2.0l meningkat kepada 300 kuasa kuda, cukup untuk melonjakkan Ermini Seiottosei kepada 100km/j dalam masa kurang daripada 3.5s, dengan kelajuan tertinggi 270km/j. Untuk mengekalkan ketenangan pada Ermini Seiottosei, Brembo membekalkan sistem brek dan OZ Racing bertanggungjawab untuk tayar 17 inci yang cantik, dipasang pada tayar Toyo R888 berukuran 215/45R17 di hadapan dan 245/40R17 di gandar belakang.
