Enjin lapan silinder baharu daripada jenama Stuttgart mempunyai penggunaan yang lebih rendah dan pelepasan CO2.
Sebagai tambahan kepada EA211 TSI Evo baharu Volkswagen dan blok diesel 3.0 BMW, edisi ke-37 Simposium Kejuruteraan Automotif Vienna adalah pentas untuk pembentangan satu lagi cadangan Jerman, enjin V8 bi-turbo terbaru daripada Porsche. Dalam enjin baharu ini, jenama Stuttgart mengutamakan kecekapan dan serba boleh.Blok V8 mempunyai sistem penyahaktifan silinder yang membolehkan operasi pada "separuh gas" antara 950 dan 3500 rpm, yang membolehkan pengurangan penggunaan sehingga 30%. Terima kasih kepada dua pengecas turbo, enjin V8 menghasilkan kuasa 549 hp dan tork maksimum 770 Nm.
TIDAK TERLEPAS: Pada roda Porsche 718 Boxster baharu: ia turbo dan mempunyai 4 silinder. Dan kemudian?
Walaupun ia direka untuk menyepadukan model Cayenne dan Panamera, nampaknya blok V8 baharu ini boleh digunakan oleh jenama Volkswagen Group yang lain, iaitu dalam model Audi. Menurut Porsche, enjin baharu ini akan dapat berfungsi serentak dengan motor elektrik dan transmisi automatik (atau dwi-clutch) lapan kelajuan.