Pagi ini Porsche melancarkan 911 R. Model sekolah lama mengikut jenama itu sendiri.
Porsche 911 R dilahirkan dengan dua aspirasi besar: untuk menjayakan 911 R pertama (yang akan meraikan 40 tahun pada 2017) dan menganggap dirinya sebagai versi yang paling tertumpu pada keseronokan pemanduan dalam julat 911. Ia mempunyai beberapa kelebihan untuk ini. Iaitu sambungan tanah 911 GT3 RS (dengan tayar yang menawarkan cengkaman kurang), pacuan roda belakang dan enjin 4.0 liter atmosfera 500hp pada 8,250 rpm dan tork 460 Nm pada 6,250 rpm. Tetapi ada lagi (kami baru sahaja bermula…). Penghalang 100 km/j, dari pegun, dipecahkan dalam 3.8 saat dan kelajuan tertinggi ialah 323 km/j.Dengan berat 1,370 kilo, 911 R lebih ringan daripada 911 GT3 RS pada 50 kilo. Bonet dan mudguard adalah dalam karbon dan bumbung dalam magnesium. Dengan butiran ini, pusat graviti diturunkan. Tingkap belakang dan tingkap sisi diperbuat daripada polikarbonat. Faktor lain yang menyumbang kepada berat rendah ialah penebat dalaman yang kurang dan ketiadaan tempat duduk belakang. Sistem penghawa dingin pilihan dan sistem radio dan bunyi juga menjadi mangsa penawar pelangsingan badan.
Gandar belakang berarah standard telah ditala khusus untuk 911 R bagi memastikan kestabilan yang tinggi, manakala pembezaan penguncian mekanikal menawarkan daya tarikan yang tinggi. Brek Komposit Seramik Porsche (PCCB) dipasang sebagai standard untuk memastikan nyahpecutan maksimum yang mungkin. Untuk kegunaan harian tanpa had, sistem angkat gandar hadapan boleh ditempah sebagai pilihan: gandar ini boleh dinaikkan lebih kurang 30 milimeter dengan menekan butang.
BERKAITAN: Ingin tahu apa yang terbaru di Geneva? Tekan di sini
Ais pada kek ialah kotak tunai manual - fungsi "tip-to-heel" boleh diaktifkan dengan menekan butang untuk pengurangan tunai yang sempurna. Namun, sudah pasti lebih perlahan daripada kotak PDK «hampir telepati» tetapi mungkin lebih menyeronokkan untuk diterokai – terdapat penguasaan dan keberanian pada bahagian “elemen” penting yang terletak di antara tempat duduk dan stereng. Dalam senarai pilihan untuk 911 R, roda tenaga jisim mono juga tersedia. Hasilnya ialah peningkatan ketara dalam tindak balas enjin dan dinamik pada putaran tinggi.
Bercakap tentang seorang pemandu, dia tidak boleh lebih menampung. Ia terletak di atas baket dengan bahagian tengah menampilkan reka bentuk tartan Pepita, membangkitkan 911 pertama dari 1960. “Spesifikasi R” stereng GT Sport dengan diameter 360 milimeter sedia menerima arahan pemandu. Bingkai karbon hiasan di bahagian dalam mengelilingi plat aluminium dengan nombor unit edisi terhad 911 R, diletakkan di sebelah penumpang. Satu lagi ciri yang jelas menghidupkan semula 911 R asal ialah tali tekstil yang berfungsi sebagai pemegang untuk membuka pintu.
Tempahan untuk 911 R boleh dibuat mulai sekarang. Harga untuk Portugal, dengan cukai termasuk pada masa berita ini, ialah 239,975 euro. Nota untuk navigasi: Porsche hanya akan mengeluarkan 991 unit model ini. Cepat…