Akhirnya, selepas berbulan-bulan khabar angin dan merangsang imaginasi, karya Scuderia Cameron Glickenhaus terbongkar. Selepas Ferrari P4/5, yang diilhamkan oleh Ferrari P3/4 dan berasal daripada Enzo, dan P4/5 Competizione, yang diperoleh daripada 430 Scuderia dan GT2, model ketiga yang diumumkan dan dinamakan SCG 003 adalah produk akar pertama Scuderia muda ini, yang memulihkan konsep GT dwiguna, sesuatu yang biasa pada tahun 50-an dan 60-an.
Konsep di sebalik SCG 003 membolehkan pemandu/pemandu melakukan perjalanan ke litar dalam versi "awam" di jalan awam, menukarnya dengan cepat menjadi mesin pertandingan dengan sokongan pasukan, menjalankan ujian, menukarnya kembali menjadi boleh melalui jalan raya dan pulang ke rumah dengan kereta yang sama.
Untuk membolehkan fleksibiliti sedemikian, SCG 003 direka untuk membolehkan perubahan komponen dan juga enjin semudah mungkin. Pembinaan yang sangat modular berasal daripada asas gentian karbon baharu.
Ia seperti kereta persaingan
Beberapa spesifikasi yang diketahui memberi saingan dari setiap liang. Suspensi adalah jenis push-rod, elektronik datang dari Bosch Motorsports dan tayar dari Dunlop. Enjin itu diperoleh daripada unit pertandingan Honda HPD (Honda Performance Development), dan penghantaran ke roda belakang dilakukan oleh kotak gear Hewland melalui dayung.
Walaupun diperoleh daripada unit Honda, turbo berkembar 3.5 V6 menjadi subjek pembangunan lanjut oleh Autotecnica Motori. Dianggarkan bahawa SCG 003C memberikan sekurang-kurangnya 500 hp. Dan di sebalik khabar angin yang menetapkan sedikit segala-galanya untuk menggerakkan versi Stradale, ia disahkan bahawa ia juga akan menggunakan versi V6 turbo berkembar ini yang sedang dalam pembangunan.
Jim Glickenhaus akan membawa dua model ke Geneva Motor Show, SCG 003S, "S" oleh Stradale dan SCG 003C, "C" oleh Competizione. Diinspirasikan oleh prototaip LMP1 dan LMP2, ia telah direka oleh pasukan dari Granstudio di Turin, diketuai oleh Lowie Vermeersch dan Goran Popovic, dengan kejuruteraan bertanggungjawab bagi Kejuruteraan Podium dan Paolo Cantone, yang mencipta Peugeot 908 yang memenangi 24 Jam Le Mans pada tahun 2009. Program pembangunan, diselia oleh Paolo Garella, bermula 18 bulan lalu.
SCG 003 kelihatan seperti ia berasal dari gabungan antara prototaip Le Mans seperti Audi R18 dan makhluk eksotik jalan-jalan seperti Lamborghini Veneno atau Ferrari Enzo. Garisnya menjerit prototaip persaingan, tetapi SCG 003C akan bersaing dalam kelas GT, menolak konsep itu ke had. Debut litarnya akan berada di peringkat yang paling digeruni, Nurburgring, di mana SCG 003C akan bersaing pada hujung minggu 16 dan 17 Mei dalam perlumbaan 24 Jam klasik.
Untuk menjamin kebolehpercayaan yang diperlukan, program ujian yang meluas sedang dijalankan, dengan Scuderia Cameron Glickenhaus telah pun melalui Croatia dan Itali. Marino Franchitti, pemenang 12 jam Sebring pada 2014, adalah salah seorang pemandu yang disahkan.
eksotisme datang pada harga
Dan harga untuk sekeping tulen eksotisme automotif? 2.1 juta euro sipi ialah permintaan untuk SCG 003C, dan versi SCG 003S akan melihat titik aksesnya lebih tinggi – 2.3 juta euro. Unit pertama SCG 003S akan dihantar kepada pelanggan menjelang akhir tahun. Salinan pertama akan menjadi milik Jim Glickenhaus sendiri.
Davide Cironi mendapat akses eksklusif kepada SCG 003C, Jim Glickenhaus dan pasukan pembangunan semasa ujian dijalankan di Vallelunga. Peluang untuk melihat dan mendengar mesin yang hebat ini.
