Klasik yang dimaksudkan adalah, sebenarnya, pengangkutan yang lebih sederhana, walaupun sudah pasti sejarah dan klasik: ia adalah Pengangkut Fiat Bartoletti dari 1956, yang, sepanjang hayatnya yang aktif, berkhidmat dengan pasukan Formula 1, juga telah mencipta sejarah dalam Pawagam.
kehidupan yang penuh
Direka untuk mengangkut kereta lumba, Fiat Bartoletti Transporter yang terkenal ini, juga dikenali sebagai Tipo 642, pada asalnya dicipta untuk mengangkut Maserati 250F pasukan trisula rasmi, yang, dengan pemandu dari Argentina, Juan Manuel Fangio, memenangi Kejohanan Dunia Formula 1 tahun 1957.
Pada tahun berikutnya, dengan pemergian Maserati dari kategori teratas, Bartoletti akan dijual kepada American Lance Reventlow dan ditempatkan di perkhidmatan pasukan F1nya "Team America". Yang, dengan Scarab yang tidak diketahui dan tidak boleh dipercayai, masih memasuki Piala Dunia 1960, walaupun hanya untuk mengambil bahagian dalam lima perlumbaan. Daripada jumlah ini, mereka hanya berjaya berada dalam dua pada permulaan.
Seawal 1964-65, trak Itali itu kembali bersaing, kali ini sebagai kenderaan pengangkutan untuk Cobra de Carroll Shelby yang menyertai WSC — World Sportscar Champioship. Pengembaraan selepas itu dia kembali ke Benua Lama, untuk melayani pesanan pasukan British Alan Mann Racing, yang mengambil bahagian dengan Ford GT dalam kejohanan dunia kategori itu.
Pengalaman sinematografi
Dengan penghujung hayat (aktif) semakin hampir, masa untuk satu lagi komisen perkhidmatan, sebagai kenderaan pengangkutan untuk prototaip perlumbaan Ferrari 275 LM dan beberapa Ferrari P — prototaip “P”, satu siri kereta persaingan dengan enjin pertengahan belakang — sebagai juruterbang persendirian David Piper berlumba, akhirnya berakhir pada 1969-70 dengan penjualan kepada Steve McQueen's Solar Productions untuk mengambil bahagian dalam apa yang akan menjadi salah satu filem kultus terakhir untuk pencinta perlumbaan, dengan pelakon Amerika: "Le Mans".
Dengan kewajipan sinematografi dipenuhi, Fiat Bartoletti Transporter yang sudah terkenal akan melalui tangan warga Britain Anthony Bamford dan pasukan lumbanya JCB Historic, diikuti dengan komisen, sekali lagi sebagai kenderaan pengangkutan, oleh Cobra yang dimiliki oleh pengarang Michael Shoen. Pengabaian, murni dan sederhana, selama beberapa tahun, di udara terbuka, di Mesa, sebuah bandar yang terletak di padang pasir Arizona, akan menyusul.
kehidupan kembali
Kehidupan semula klasik ini hanya akan berlaku beberapa tahun kemudian, dengan ketibaan Don Orosco Amerika, peminat dan pengumpul perlumbaan Cobra dan Scarab, dan yang akhirnya memperoleh Bartoletti, untuk memulihkannya sepenuhnya.
Pada tahun 2015, lelongan pertama telah dibuat, juga oleh pelelong Bonham, yang akhirnya akan menyelesaikan penjualannya, untuk jumlah yang sangat besar: 730 ribu euro.
Tiga tahun kemudian, Fiat Bartoletti Transporter dijual semula, sekali lagi melalui Bonham, dan untuk jumlah yang diramalkan oleh pelelong lebih rendah: antara 555 ribu dan 666 ribu euro.
Tiada Ferrari dalam nama
Masih pada Pengangkutan Fiat Bartoletti ini sendiri, perlu diingatkan bahawa ia adalah berdasarkan pada casis bas Fiat Tipo 642 RN2 ‘Alpine’ yang sama seperti “saudara perempuan” yang digunakan ketika itu oleh pasukan rasmi Ferrari, Ferrari Bartoletti Transporter. Sebagai tambahan kepada enjin diesel yang sama dengan enam silinder dan 6650 cm3, dengan kuasa 92 hp, menjamin kelajuan tertinggi 85 km/j.
Bagi kerja badan, ia direka oleh jurulatih Bartoletti dari Forli, Itali, yang mengambil kesempatan daripada lebih daripada 9.0 m panjang, hampir 2.5 m lebar dan hampir 3.0 meter tinggi, untuk menyediakannya dengan kapasiti untuk mengangkut tiga. kereta lumba, sejumlah besar alat ganti, serta kabin di mana sekurang-kurangnya tujuh ahli pasukan boleh melakukan perjalanan.
Mengenai versi asal, Fiat Bartoletti Transporter hanya tidak lagi mempunyai enjin kilang, yang digantikan oleh Don Orosco dengan turbodiesel yang lebih dipercayai dan lebih pantas daripada asal Bedford.
Berminat dengan bintang Hollywood?…
Langgan saluran Youtube kami.