Tuan-tuan dan puan-puan, RazãoAutomóvel menghadiahkan anda BMW pertama dengan enjin Diesel yang disediakan oleh bahagian M!
Terdapat peristiwa yang boleh mengubah wajah dunia, atau sekurang-kurangnya cara kita melihat perkara tertentu. Kelahiran Albert Einstein, atau saat kami mendapati bahawa Easter Bunny tidak wujud, hanyalah dua contoh realiti yang sama ini.
Satu realiti yang kini kita boleh menambah pencapaian baharu: kelahiran rangkaian Diesel pertama yang disediakan oleh bahagian M BMW – jika anda ingin mengetahui lebih lanjut mengenai bahagian M klik di sini. Ia adalah salah satu peristiwa yang apabila ia datang kepada industri automobil, kita tahu ia akan menggegarkan keadaan. Pernahkah anda menaiki BMW yang dilengkapi dengan enjin diesel? Malah boleh jadi 320d! Adakah anda telah berjalan? Jadi anda tahu apa yang saya maksudkan... sekarang bayangkan ini tetapi didarab dengan 3x! Bilangan turbo yang sama persis dengan kuasa enjin Diesel M.
|
| M550D – Serigala dalam kulit kambing |
Kita bercakap tentang enjin enam silinder sebaris 3000cc, menghasilkan 381hp dan memberikan tork maksimum 740Nm! Tetapi jika anda rasa kuasa yang dicapai bukanlah sesuatu yang istimewa, maka izinkan saya memberitahu anda bahawa tork 740Nm yang besar tersedia seawal 2000rpm, dan kuasa maksimum dicapai melebihi 4000rpm, bermakna julat putaran di mana enjin diesel biasa sudah kerugian sepenuhnya. Nilai-nilai ini dicapai berkat kehadiran tiga turbo dengan saiz yang berbeza: satu untuk putaran rendah, dan oleh itu lebih kecil supaya masa pengisian lebih singkat dan tindak balas secepat mungkin; satu lagi yang lebih besar untuk putaran sederhana; dan akhirnya yang terbesar, yang mula beroperasi pada sepertiga terakhir pusingan dan bertanggungjawab untuk membawa enjin sehingga 5400rpm (kelajuan maksimum).
|
| Di sinilah keajaiban berlaku! |
Semua ini, dengan hanya satu tujuan: untuk menjadikan kehidupan hitam untuk tayar! Nah, apabila bercakap tentang pecutan, angkanya masih mengagumkan. Kedua-dua versi jelajah dan versi saloon M550d boleh memecut dari 0-100km/j dalam masa kurang daripada 5 saat. Lebih tepat dalam 4.9 saat. dan 4.7 saat. masing-masing.
|
| Sudah tentu salah satu van yang paling diidamkan pada masa ini. |
Bagi peralatan, mereka mempunyai suspensi sporty dan adaptif di seluruh julat, lambang yang menggambarkan M di mana-mana, dan bampar, rim dan seumpamanya yang sepadan dengan radas sedia ada di bawah bonet model baharu. Semua model akan didatangkan dengan transmisi automatik 8-kelajuan dan sistem Xdrive yang mengagihkan kuasa kepada keempat-empat roda, memberi keutamaan kepada gandar belakang seperti yang diharapkan. Ah, memang benar, penggunaan…! Mereka sangat tidak masuk akal sehingga saya lupa tentang mereka, 6.3L/100km. Saya rasa tidak perlu komen, bukan?
BMW M Diesel sepatutnya sampai ke pasaran Portugis antara pertengahan Mei dan Jun. Harga belum dikeluarkan untuk pasaran Portugis, tetapi mari kita tinggalkan berita buruk itu hingga akhir dan bermimpi bahawa harga bermula pada €20,000…
Spesifikasi teknikal:
BMW X5 M50d: Pecutan dari 0 hingga 100 km/j: 5.4 saat. Kelajuan maksimum: 250 km/j. Penggunaan purata: 7.5 liter/100 kilometer. Pelepasan CO2: 199 g/km.
BMW X6 M50d: Pecutan dari 0 hingga 100 km/j: 5.3 saat. Kelajuan maksimum: 250 km/j. Penggunaan purata: 7.7 liter/100 kilometer. Pelepasan CO2: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: Pecutan dari 0 hingga 100 km/j: 4.7 saat. Kelajuan maksimum: 250 km/j. Penggunaan purata: 6.3 liter/100 kilometer. Pelepasan CO2: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring: Pecutan dari 0 hingga 100 km/j: 4.9 saat. Kelajuan maksimum: 250 km/j. Penggunaan purata: 6.4 liter/100 kilometer. Pelepasan CO2: 169 g/km.
Teks: Guilherme Ferreira da Costa