Seperti yang Guilherme Costa katakan dalam artikel yang didedikasikan untuk AX GTI — dan saya tidak boleh tinggalkan di sini… — analisis ini juga tidak akan memihak, kerana saya juga akan menulis tentang kereta yang banyak memberi makna kepada saya: Peugeot 205 GTI.
Kereta pertama saya… tidak ada kereta seperti yang pertama, bukan? Dan sebagai pemilik Peugeot 205 GTI, Ledger Automotive meminta saya menulis baris ini.
Poket-roket generasi ini, untuk faedah yang mereka tawarkan dan tingkah laku halus yang mereka miliki, bukan untuk semua orang "Sama ada kita bergantung pada keadaan atau lebih baik untuk menyerahkan folder itu kepada orang lain" Guilherme memberitahu saya sejurus selepas membuat jalan persendirian berhampiran Vendas Novas dalam mod "berlumba" dengan "singa" saya.
Beberapa model GTI keluar, walaupun dengan enjin yang berbeza, dan model 1.9 GTI dan CTI (cabriolet, direka oleh atelier de Pininfarina yang terkenal), sentiasa menjadi yang paling dicari dan diidamkan. Malah pada hari ini kita boleh melihat permintaan ini, tetapi sudah agak sukar untuk mencari kereta seperti ini dalam keadaan. Sungguh memalukan, kerana walaupun merupakan sebuah kereta yang telah wujud selama dua dekad, ia masih tidak kehilangan daya tarikannya, menjadikannya salah satu roket poket paling terkenal pada masa itu.
Langgan surat berita kami
Bermula untuk menggambarkan binatang kecil ini dengan cakar singa dengan lebih terperinci, saya boleh memberitahu anda bahawa secara visual dari kit plastik, kemasan merah, gril depan hingga butiran kecil seperti petunjuk model plastik (di mana kita boleh membaca 1.9 atau 1.6 GTi ) semuanya sesuai seperti sarung tangan dan memberikan udara yang sangat agresif. Kereta itu memancarkan adrenalin pada pandangan pertama!
Di dalam kabin benda itu juga menjadi panas, stereng yang tertera GTI berwarna merah, permaidani merah itu, tempat duduk sukan dengan sisi kulit (versi 1.9) dan jahitan merah menjadikan kami lebih Saya ingin membuat kucing kecil ini mengaum seperti singa liar yang sebenar, dan di situlah perbualan sebenarnya…
Deruman mutiara kumpulan PSA ini sangat nyata malah boleh menjadi menakutkan. Kedua-duanya dalam enjin 1580 cm³ dan 1905 cm³ pecutan yang menakjubkan dan tingkah laku di jalan raya menyebabkan kegembiraan mereka yang sangat suka memandu. Saya tidak akan lupa kali pertama bahagian belakang melepaskan asfalt dan kawalan cengkaman manual (yang dipanggil “kit kuku”) mula beraksi…
Sungguh mengagumkan untuk menyedari bahawa roket poket dari masa lalu ini benar-benar mesin neraka dan pemanduan mereka tidak ada kaitan dengan kereta semasa. Walaupun mempunyai persembahan yang sama hebat dan kuasa luar dunia ini, semuanya dilakukan dengan cara yang mudah dan manual, di mana pemandu mempunyai tampuk di tangannya dan dengan kegagalan sedikit pun hasilnya mungkin bukan yang paling menyenangkan.
Juga memuji kotak gear yang sangat baik yang dimiliki oleh kereta ini; ia cukup intuitif. Kereta itu hampir meminta kami membawanya ke 6000 rpm, dan hanya kemudian menjemput kami untuk bergerak ke gear seterusnya. Pecutan itu sungguh hebat dan kereta sehingga 190 km/j mengaum seperti singa savana dalam keadaan paling liar dan paling berbahaya.
Tetapi tiada pecutan tanpa minimum keselamatan, dan tidak seperti "Jerman jahat" (faham Volkswagen Polo G40) yang hanya mempunyai sistem perlahan, apa yang dipanggil "Abrandometer", dan beberapa roda kecil 13″ BBS dengan kaki lima beberapa tayar yang seolah-olah dikeluarkan dari troli, 205 sudah datang dengan peralatan lain.
Pada asalnya, dalam versi 1.6 datang roda 14″ dan tayar 185/60, dalam versi 1.9 kita masih boleh menemui beberapa tayar 15″ yang mengagumkan yang menghiasi tayar 195/50 yang mengagumkan. Ini bukan bermakna ia mempunyai brek cakera empat roda (versi 1.9) serta penggantungan bebas di belakang, sesuatu yang kebanyakan kereta pada masa itu masih tidak bermimpi untuk memilikinya.
Buat masa itu, dia adalah raja sejati, walaupun dalam Kejohanan Rali Dunia dengan 205 Turbo 16 Talbot Sport yang menakjubkan , Peugeot telah menang, memenangi kejuaraan konstruktor dua tahun berturut-turut dengan pemandu yang tidak kurang hebatnya, Timo Salonen dan Juha Kankkunen.
Saya boleh menulis apa yang saya mahu, mengatakannya dengan teruk, mengatakannya dengan baik, apa sahaja, tetapi seperti yang orang lain katakan pada masa lalu saya berkata: "Sementara yang lain hanya memandu... 205 boleh dipandu". Jangan sekali-kali melupakan ini apabila anda hampir dengan seseorang, atau walaupun anda mempunyai peluang untuk mencubanya… ia berbaloi!
Langgan saluran Youtube kami.
Penyertaan khas: André Pires, pemilik Peugeot 205 GTI.