Nissan sedang membangunkan kereta pertama di dunia yang dikuasakan oleh sel bahan api oksida pepejal.
Pada masa hadapan, apakah teknologi pendorong yang akan digunakan oleh kereta? Ia adalah salah satu daripada (banyak!) soalan yang tidak terjawab yang industri kereta telah bergelut dengan. Mengetahui bahawa enjin pembakaran dalaman mempunyai masa yang panjang, jenama telah melabur ratusan juta euro dalam pembangunan penyelesaian alternatif, daripada 100% kereta elektrik dengan bateri kepada yang lain, juga 100% elektrik, tetapi sel bahan api hidrogen. Walau bagaimanapun, kedua-dua penyelesaian ini mengalami beberapa masalah.
Dalam kes kereta elektrik, autonomi bateri dan masa pengecasan yang menyukarkan untuk melaksanakan penyelesaian ini secara besar-besaran. Dalam kes kenderaan sel bahan api hidrogen (seperti Toyota Mirai) masalahnya adalah berkaitan dengan: 1) penggunaan mandatori tangki tekanan tinggi disebabkan oleh ketidaktentuan hidrogen; 2) memerlukan pembangunan rangkaian pengedaran dari awal dan; 3) kos pemprosesan hidrogen.
Jadi apakah penyelesaian Nissan?
Penyelesaian Nissan dipanggil Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) dan menggunakan bio-etanol sebagai bahan api. kelebihan? Tidak seperti hidrogen, bahan api ini tidak memerlukan tangki tekanan tinggi atau stesen pengisian khas. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) ialah sel bahan api yang menggunakan tindak balas pelbagai bahan api, termasuk etanol dan gas asli, dengan oksigen di udara untuk menghasilkan tenaga elektrik dengan kecekapan tinggi.Bagaimana ia berfungsi?
Sel bahan api e-Bio menjana elektrik melalui SOFC (penjana elektrik) menggunakan bio etanol yang disimpan di dalam kenderaan dan menggunakan hidrogen yang diekstrak daripada bahan api tersebut melalui pembaharu dan oksigen atmosfera, dengan tindak balas elektrokimia seterusnya menghasilkan tenaga elektrik untuk menggerakkan kenderaan . Tidak seperti sistem konvensional, sel bahan api e-Bio mempunyai SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) sebagai sumber kuasa, sekali gus membolehkan kecekapan tenaga yang lebih besar yang membolehkan kenderaan memperoleh autonomi serupa dengan kenderaan petrol (lebih daripada 600km).
Selain itu, ciri ciri pemanduan elektrik yang didayakan oleh kereta dengan sel bahan api e-Bio – termasuk pemanduan senyap, permulaan linear dan pecutan pantas – membolehkan pengguna menikmati keselesaan kenderaan elektrik (VE) 100%.
Dan bio etanol, dari mana datangnya?
Bahan api bio etanol, termasuk yang dihasilkan daripada tebu dan jagung, boleh didapati dalam kuantiti yang banyak di negara-negara Asia dan di Amerika Utara dan Selatan. Sel bahan api e-Bio, menggunakan bio etanol, Ia boleh menyediakan penyelesaian pengangkutan yang mesra alam dan mencipta peluang dalam pengeluaran tenaga serantau, disokong oleh infrastruktur sedia ada. Dengan sistem bio-etanol, pelepasan CO2 dinetralkan kerana sistem pertumbuhan tebu, yang dengannya biofuel dihasilkan, membolehkan "Kitaran Neutral Karbon" diperolehi, dengan praktikalnya tiada peningkatan CO2.Dan kosnya, adakah ia akan menjadi tinggi?
Nasib baik tidak. Kos menggunakan kenderaan jenis ini akan sama dengan kos EV semasa. Dengan masa mengisi minyak yang dikurangkan dan potensi besar untuk menjana elektrik, teknologi ini akan sesuai untuk pengguna yang memerlukan autonomi dan tenaga yang tinggi, sekali gus dapat menyokong pelbagai jenis perkhidmatan, seperti pengedaran berskala besar.
Ia adalah keindahan inovasi dalam «keadaan tulen». Apabila separuh dunia berfikir bahawa industri itu akan mengikut laluan tertentu, mengumumkan hidrogen sebagai bahan api masa depan, teknologi baharu muncul yang mampu mempersoalkan segala-galanya. Masa yang hebat akan datang.