Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kami telah melihat banyak penyedia menggunakan mesin terkemuka dan mengejutkan mereka dengan dos kegilaan yang besar. G-Power sudah pun sebuah syarikat yang mempunyai kurikulum dalam mata pelajaran itu, tetapi diketahui betapa gilanya persiapan seterusnya, mereka tidak pernah berhenti.
Dan ia adalah ciptaan G-Power terbaharu yang Razão Automóvel memberitahu anda. Mangsa terbaharu muncul dalam BMW M6 F13, selepas M5 F10 dalam varian yang menakjubkan, kini tiba giliran M6 untuk mendapat gelaran, G Power BMW M6.
Mereka yang menganggap G-Power hanya 'berhabuk' sedikit dengan elektronik tidak tertipu, kerja syarikat ini pergi lebih jauh dan termasuk kerja khusus dari model ke model.
Baiklah, semuanya bermula dengan andaian bahawa G-Power sudah pun mengetahui bahawa M6 adalah kereta berkuasa walaupun dari asalnya dan walaupun kuasa ini boleh ditingkatkan, adalah perlu untuk mengekalkan kereta itu dalam keadaan pemanduan. supaya anda boleh memanfaatkan semua kuasa tambahan sepenuhnya... Dengan mengambil kira perkara ini, G-Power bersedia untuk berfungsi.
G Power BMW M6, secara mekanikal, melangkaui pengaturcaraan semula ECU semata-mata yang mengambil kira pelbagai parameter seperti jumlah petrol yang disuntik, peta pencucuhan dan tekanan supercharge, menerima talian ekzos yang direka dan dibangunkan khas untuk model ini dan ia adalah sepenuhnya dalam titanium, kecuali pemangkin.
Penyediaan G Power BMW M6, diterjemahkan ke dalam jumlah yang agak jelas, daripada 560 kuasa kuda asal kami pergi kepada 710 kuasa kuda sedia untuk memakan kilometer. Daya kilasnya berubah dari 680Nm yang sudah mengagumkan kepada 890Nm yang memeningkan kepala yang tidak malu untuk memusnahkan mana-mana transmisi yang datang, ia adalah tepat kerana faktor ini persediaan ini tidak melihat nilai yang lebih tinggi, transmisi M6 F13 akan tidak berurusan dengan baik dengan lebih daripada apa yang telah dicapai.
Persembahan, seperti yang anda boleh rasa, adalah luar biasa, dari 0 hingga 100km/j, hmmmmm lupakan, tidak mengapa, ia tidak sampai 4 saat, ingat nilai ini… Dari 0 hingga 200km/j dari M6 ini G-Power membuat sedikit 10.8 saat!!!
Semua prestasi ini, sudah tentu, perlu mempunyai sesuatu untuk membendungnya, dan atas sebab itu walaupun bermula dari maklum balas yang G-Power sudah ada berhubung dengan brek M6, yang sebenarnya tidak buruk, malah seramik juga pilihan kilang, dengan pengehadan ini, G-Power memilih kit dari rumah dan memberikan G Power BMW M6 dengan sistem brek cakera seramik, di hadapan tidak kurang daripada cakera 420mm, mungkin satu rekod diameter!
Selepas sistem brek yang disemak, masih perlu meletakkan G Power BMW M6 F13 untuk menangani lantai dan mengekalkan kuasa tanpa casis mengalami semua kesan negatif kegilaan mekanikal sedemikian, dan itulah sebabnya G-Power telah mewakafkan M6 daripada kit coilover boleh laras sepenuhnya dalam kedua-dua ketinggian dan kekerasan.
Dari segi estetik dan untuk menampung saiz cakera, tayar G Power BMW M6 adalah eksklusif dan didatangkan dalam ukuran 21 inci, dipasang pada tayar berukuran 265/30ZR21 untuk gandar hadapan dan 305/30ZR21 untuk gandar belakang.
Keseluruhan kit kuasa syaitan ini untuk G Power BMW M6 F13, dipanggil Bitronic III V2 dan jika tidak semuanya berwarna merah jambu, G-Power meminta sejumlah €34,535, harga purata ahli keluarga yang serba lengkap hari ini larian itu.
