Penantian telah lama – ada yang akan berkata terlalu lama…– tetapi pengganti kepada generasi pertama Honda NSX baru sahaja diperkenalkan. Dibangunkan di jabatan Amerika jenama Jepun, adalah wajar bagi kami untuk menghadiri pembentangannya di Detroit Salon.
Kotak gear dwi klac 9-kelajuan, enjin V6 turbo berkembar dengan lebih 550hp, tiga motor elektrik (dua khusus untuk gandar hadapan) dan satu lagi rangkaian inovasi teknologi yang tidak berkesudahan yang boleh mengisi buku setebal 100 halaman. Ini hanyalah sebahagian daripada premis Honda NSX baharu, pengganti model yang pada tahun 90-an mengajar dua atau tiga "perkara kecil" kepada pengeluar Eropah dan Amerika.
BERKAITAN: Temui sejarah Honda NSX yang mencabar keunggulan kereta sport Eropah
Dalam kehidupan kedua «Ferrari Jepun» ini, enjin V6 turbo berkembar muncul dikaitkan dengan tiga motor elektrik: dua di hadapan, bertanggungjawab untuk daya tarikan gandar masing-masing, dan satu di belakang (dipasang di antara kotak gear dan enjin) bertanggungjawab untuk enjin pembakaran tambahan, sepenuhnya khusus untuk pacuan roda belakang.
Oleh itu, tiada pautan mekanikal antara gandar hadapan, enjin dan gandar belakang. Pengurusan pengagihan vektor tork diserahkan kepada otak elektronik yang Honda panggil Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive. Keliru tetapi pastinya cekap.
Honda tahu betul apa yang dipertaruhkan, dan selepas bertahun-tahun menunggu, pencinta jenama yang paling bersemangat tidak akan bertolak ansur dengan kesilapan. Itulah sebabnya NSX baharu didatangkan dengan casis yang dibina sepenuhnya dalam bahan terbaik, menggunakan brek dengan angkup enam piston (empat pada roda belakang) dan cakera seramik-karbo. Antara butiran lain yang akan didedahkan sebentar lagi.
Galeri Imej Penuh:
