Rumah Maranello baru sahaja membentangkan di Geneva apa yang mereka anggap sebagai "karya agung". Ferrari Ferrari: LaFerrari.
Penantian akhirnya berakhir. Selepas banyak teaser – sentiasa berbunga dengan spekulasi kewartawanan yang biasanya mengiringi pelancaran Ferrari, anak terbaharu rumah Maranello baru sahaja diperkenalkan. Dan pembaptisan - bukan untuk mengatakan kelahiran ... - berlaku di hadapan kami, semasa Pameran Motor Geneva.
Ketua majlis, di hadapan batalion besar yang terdiri daripada beratus-ratus wartawan dan jurugambar dengan kamera di tangan, adalah, sepatutnya, Luca di Montezemolo, Presiden jenama Itali. Ekspresinya tidak meninggalkan ruang untuk keraguan: Maranello bangga dengan keturunannya. Di Montezemolo tidak teragak-agak untuk mengatakan bahawa ini adalah "LaFerrari", atau dalam terjemahan literal ke dalam bahasa kita: Ferrari! Oleh itu nama «LaFerrari».
Tetapi adakah LaFerrari mempunyai sebarang hujah untuk menjadi Ferrari kepada Ferrari? Mari kita mulakan dengan estetika. Saya mengaku bahawa selepas setengah jam tanpa gangguan di mana saya dapat melihat, mendengar dan merasai LaFerrari, melihat gambar saya berasa kurang kagum dengan reka bentuknya. Tetapi secara langsung, semua garis dan lengkung reka bentuk anda masuk akal. Jika kita ingin membuat perbandingan, melihat LaFerrari dalam foto adalah sama dengan melihat pameran seni halus melalui foto: ada sesuatu yang hilang dalam pengantaraan ini.
Sebenarnya, reka bentuk berfungsi dengan baik. Tetapi mungkin tidak seperti yang diharapkan oleh sesetengah orang...
Dalam bidang teknologi, Ferrari telah mempraktikkan semua pengetahuannya. Beberapa konservatisme telah diketepikan, memang benar. Tetapi tidak cukup untuk meninggalkan seni bina V12. 12 silinder masih ada, serta kapasiti 6.2 liter yang besar yang mampu meniup sehingga 9250rpm. Semua ini dengan mengorbankan unit yang lebih kecil dan lebih pengecas turbo, seperti yang menjadi fesyen dalam industri.
Sebaliknya, "kebangsawanan" enjin itu dibiarkan tanpa disentuh dan enjin haba dipilih untuk dibantu dengan unit elektrik, yang pertama mutlak untuk Ferrari. Yang pertama memberikan kuasa 789hp, manakala yang kedua menambah 161hp lagi pada persamaan ini. Apa yang membentuk angka menakutkan kuasa 950hp. Kami telah memasuki bidang "kapal angkasa" secara rasmi!
Menterjemah ini kepada nombor yang lebih konkrit, apa yang dipertaruhkan ialah pecutan dari 0-100km/j dalam masa kurang daripada 3 saat dan dari 0-200km/j dalam masa kurang daripada 7 saat. Jika anda menunggu 15 saat, kami menasihatkan anda untuk tidak mengalihkan pandangan anda dari jalan raya (atau litar…) kerana pada masa itu mereka telah bermain pada 300km/j. Jadi 2 saat lebih pantas daripada pesaing Mclaren P1!
Nombor yang tidak berkaitan dengan fakta bahawa motor elektrik memberikan dos tambahan tork malar pada semua kelajuan. Enjin ini dikuasakan oleh sistem pengecasan bateri yang serupa dengan yang digunakan dalam Scuderia Ferrari, yang menjana semula tenaga yang hilang semasa brek dan mengambil kesempatan daripada semua kuasa yang tidak digunakan oleh enjin. Sistem itu dinamakan HY-KERS.
Dari segi perbandingan, LeFerrari adalah 3 saat lebih pantas daripada F12 dan 5 saat lebih pantas daripada pendahulunya, di litar Fiorano yang terkenal, yang dimiliki oleh jenama Itali.
Semua sebab Ferrari yakin dengan anak ajaibnya. Biarkan pertempuran bermula!
Teks: Guilherme Ferreira da Costa