Tiba-tiba, Alfa Romeo memperbaharui versi QV bagi jarak pendeknya, dengan Giulietta QV dan Mito QV menyerlahkan enjin dan transmisi baharu, meningkatkan prestasi.
Selepas pengubahsuaian Alfa Romeo Giulietta pada bulan-bulan terakhir tahun lepas, kini tiba masanya untuk memuat semula versi teratas, Giulietta Quadrifoglio Verde, atau QV untuk rakan-rakan. Dan berita terbesar ialah cuore anda. Dikuasakan oleh 4C yang bersemangat, Giulietta QV mendapat enjin dan transmisi TCTnya. Mengingati, 4C memulakan evolusi 1.75 liter dan 4 silinder Giulietta QV sebelumnya, menggunakan blok aluminium baharu dan bukannya besi tuang, mengurangkan beratnya sekitar 20kg.
Berbanding dengan Giulietta QV sebelumnya, ia hanya 5hp lebih, kini mempunyai 240hp pada 6000rpm dan tork maksimum 340Nm, malar antara 2100rpm dan 4000rpm. Transmisi TCT, dengan klac dwi, membolehkan 0-100km/j dicapai dalam hanya 6.6 saat, kurang 0.2 saat daripada pendahulunya. Satu lagi kereta dengan pretensi sporting untuk dilakukan tanpa pedal ketiga.
Untuk menandakan pelancaran Giulietta QV baharu, akan ada Edisi Pelancaran, tepatnya yang dilihat dalam imej pertama ini. Terhad kepada 500 unit, ia membawa barangan seperti sayap belakang gentian karbon dan penutup cermin serta spoiler dan skirt sisi baharu berwarna hitam. Roda 5-bola Alfa Romeo yang sudah menjadi ikonik adalah sepanjang 18 inci, dan menampilkan kemasan khusus dalam Antrasit yang terang. Palet ini terhad kepada 3 warna, dengan Alfa Red dan Competizione Red (Merah Pertandingan) yang terkenal melengkapkan Magnesium Grey matte eksklusif, seperti yang ditunjukkan oleh imej.
Selebihnya, QV standard akan menonjol daripada Giulietta yang lebih biasa, bermula dengan lambang segi tiga Quadrifoglio Verde yang bersejarah di atas lampu sisi, optik hadapan gelap dan kemasan Anthracite berkilat pada cermin, gril hadapan, pemegang pintu dan ceruk lampu kabus depan. Petunjuk visual lain yang menunjukkan otot tambahan Giulietta QV boleh dilihat pada saluran keluar ekzos berganda bersaiz besar dan sistem brek oleh Brembo dan cakera 320mm, dengan warna merah menyerlahkan rahang.
Juga pada bahagian dalam adalah butiran seperti panel instrumen yang diperibadikan dengan logo QV. Tempat duduknya juga baharu, dalam kulit dan Alcantara dengan pengekang kepala bersepadu. Sterengnya menggunakan kulit dengan garis jahitan putih yang berbeza dengan rona hitam yang menandakan bahagian dalam. Pangkalan kotak gear dan brek tangan juga menerima rawatan kulit yang sama, tetapi dengan garis jahitan berbeza antara putih dan hijau. Akhirnya, Giulietta QV juga mendapat tikar dan pedal aluminium baharu.
Alfa Romeo mengambil peluang untuk turut menyemak Mito QV. Dan seperti Giulietta QV, berita terbesar adalah bersifat mekanikal. Enjinnya ialah enjin 1.4 liter 4-silinder supercharged, dengan 170hp pada 5500rpm dan 250Nm pada 2500rpm dalam mod Sport (230Nm dalam mod lain). Dan, seperti saudaranya, tiada lagi pedal klac. Mito QV menukar kotak gear manual 6-kelajuan dengan TCT 6-kelajuan, yang telah diketahui daripada Giuletta 1.4 Multiair 170hp. Di atas kertas, kelebihan ditunjukkan dalam penggunaan dan pelepasan, dengan MiTo QV mengumumkan dalam kitaran gabungan hanya 5.4 l/100km dan 124 g/km CO2, masing-masing mencatatkan 11% dan 10% lebih rendah daripada pendahulunya.
Persembahan nampaknya tidak terjejas, menambah baik sedikit apa yang diuruskan oleh pendahulu dengan transmisi manual. Seperti pada Giulietta, penggunaan TCT membolehkan 0.2 saat dikeluarkan dari 0-100km/j, kini berada pada 7.3 saat, dengan kelajuan tertinggi kekal pada 219km/j.
Secara visual, ia mengikut resipi yang serupa dengan Giulietta QV: perincian dengan kemasan "terbakar", ekzos krom berganda dan sistem brek Brembo, dengan warna merah menghiasi rahang. Di dalam, ia menerima jenis pemperibadian yang sama seperti Giulietta, dengan beberapa elemen menerima garis jahitan kulit dan putih dan hijau. Secara pilihan, anda boleh memilih tempat duduk Sabelt, dengan bahagian belakang dilitupi gentian karbon dan logo Alfa Romeo kelihatan dengan pelepasan rendah pada permukaan yang dilitupi di Alcantara.
Barisan peralatan baharu, yang dipanggil Talian QV, juga akan dipertontonkan di pameran Geneva. Pek ini, pada dasarnya serupa dengan Audi's S Line, menambah pada tahap Distinctive satu siri pilihan untuk peralatan luaran dan dalaman yang meningkatkan penampilan sporty kedua-dua Mito dan Giulietta, membawanya lebih dekat kepada QV sebenar. tersedia pada hampir semua enjin dalam kedua-dua julat.
Jaguar juga akan mempersembahkan barisan peralatan di Geneva Motor Show, mengenalinya di sini.
Ikuti Pameran Permotoran Geneva dengan Ledger Automobile dan sentiasa mengikuti semua pelancaran dan berita. Tinggalkan komen anda di sini dan di rangkaian sosial kami!