Kami telah pun "dituduh" hanya menulis tentang model hibrid dan SUV, tetapi hakikatnya ia adalah realiti kereta masa kini, muncul dalam semua segmen, daripada SUV kepada kereta keluarga, daripada SUV kepada kereta sport.
Dengan percambahan model hibrid ini, beberapa pembaca telah bertanya kepada kami mengapa kuasa gabungan enjin kenderaan hibrid (enjin pembakaran + motor elektrik) kadangkala kurang daripada jumlah kuasa maksimum setiap unit kuasa . Ia sememangnya soalan yang bagus, dan kami akan menerangkan...
Ia mudah: Walaupun kedua-dua enjin boleh berjalan serentak, kemuncak kuasa dan tork kedua-dua enjin ini berlaku pada pusingan yang berbeza.
Menggunakan contoh terkini:
Hyundai Ioniq Hybrid mempunyai enjin pembakaran 1.6 GDI dengan kuasa puncak 108 hp pada 5700 rpm, dan motor elektrik dengan kuasa puncak 44 hp pada 2500 rpm. Kuasa gabungan kedua-duanya, bagaimanapun, bukanlah 152 hp (108 + 44), seperti yang anda fikirkan, tetapi sebaliknya. 141 hp
kenapa?
Sebab bila enjin pembakaran mencecah 5700 rpm, motor elektrik pun dah rugi.
Ini bukan peraturan, bagaimanapun, kerana terdapat pengecualian. Contohnya ialah kes BMW i8. Sebagai kereta yang dibangunkan untuk prestasi, jenama Bavaria cuba mendapatkan pelbagai unit kuasa untuk mencapai kuasa puncak pada masa yang sama. Oleh itu, jumlah kuasa ialah 365 hp — hasil jumlah kuasa maksimum enjin pembakaran (234 hp) dengan kuasa motor elektrik (131 hp). Mudah, bukan?
Hasilnya sentiasa kuasa gabungan maksimum yang boleh dicapai oleh kedua-dua enjin secara serentak pada masa puncak. Tercerahkan?
Adakah anda mendapati maklumat ini menarik? Jadi sekarang kongsikannya — Reason Car bergantung pada paparan untuk terus menawarkan kandungan berkualiti kepada anda. Dan jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang teknologi automotif, anda boleh mendapatkan lebih banyak artikel di sini.