Selepas "penyampaian" berturut-turut yang telah disiarkan di web, tentang projek untuk Corvette, daripada versi yang dipanjangkan kepada treler "gaya licik", Callaway memutuskan untuk memanfaatkan idea itu dan memberikannya cap peribadinya.
Pada masa lalu, jenama seperti Aston Martin atau Jaguar adalah satu-satunya yang mengambil konsep Shooting Break dan menerapkannya pada model mereka, malah yang lebih sporty seperti beberapa coupé, tetapi ada tujuan di sebalik konsep itu, tuan-tuan keluarga bangsawan mereka mahu mempunyai dalam kereta sukan mereka, kapasiti bagasi beberapa salun supaya mereka boleh membawa peralatan memburu mereka. Pada masa kini, konsep Shooting Breaks adalah sangat biasa kerana ia diperhalusi, dan jika Mercedes CLS SB menghasilkan kereta yang cantik dan berfungsi, terdapat yang lain di mana kami ragu-ragu sama ada perlu menggunakan kajian reka bentuk sedemikian. .
Tetapi masa berubah dan paradigma juga berubah. Pembina besar nampaknya lebih tertumpu untuk mengambil semula kereta sport dan menerapkan konsep Shooting Break kepada mereka, Ferrari adalah contoh terbaharu dengan model FFnya, tetapi adakah konsep yang berfungsi dengan baik akan berfungsi untuk semua yang lain?
Callaway memutuskan untuk turun bekerja dan mulai sekarang menerima tempahan untuk projek baharunya, Callaway Corvette AeroWagon, versi yang lebih bergaya bagi Corvette Stingray semasa, yang menghasilkan garisan bendalir dengan seluruh kerja badan.
Jangan terkejut, tetapi harga untuk transformasi ini bermula pada $15,000 dan pengeluaran hanya akan bermula pada awal 2014.
Bagi pemilik Corvette Stingray, Callaway mencadangkan menambah kit badan gentian karbon yang tidak dicat. Untuk kerja mengecat sepadan dengan kerja badan yang lain, Callaway memerlukan tambahan $1500. Oleh itu, kami mempunyai Corvette Stingray, diubah menjadi Callaway Corvette AeroWagon.
Masih belum diketahui apakah dimensi tambahan yang akan diperoleh oleh bahagian dalam, iaitu berapa besar petak kargo Callaway Corvette AeroWagon ini, tetapi satu perkara yang pasti, ini adalah satu lagi pekerjaan penyesuaian yang membayar untuk diri mereka sendiri dan meninggalkan persoalan. udara: adakah ia bernilai begitu banyak dolar yang dibelanjakan untuk C7 untuk memiliki produk dengan konsep yang sama seperti Ferrari FF? Berdasarkan bahan, serat karbon tambahan, ditambah tenaga kerja dicat dengan jumlah $16,500, ia nampaknya tidak mempunyai nisbah harga/bahan yang buruk tetapi adakah ia akan menarik peminat konsep yang digunakan pada Corvette Stingray?
